[實用新型]離合器液壓控制系統及混合動力系統

有效

• 申請號: 201721927378.1
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864478U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 張廣瀚;楊震;黃友賓
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60K6/387
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

1.一種離合器液壓控制系統，其特征在于，包括：供油泵、離合器閥芯、C0離合器和用于控制所述離合器閥芯開啟和關閉的控制裝置；

所述供油泵輸入端與油底殼連通，所述供油泵的輸出端與所述離合器閥芯的輸入端相連通，所述離合器閥芯的輸出端與所述C0離合器的輸入端相連通，所述C0離合器的輸出端與所述油底殼連通；

當所述控制裝置控制所述離合器閥芯開啟，所述離合器閥芯的輸入端與其輸出端相通，所述C0離合器處于結合狀態；當所述控制裝置控制所述離合器閥芯關閉，所述離合器閥芯的輸入端與其輸出端斷開，所述C0離合器處于分離狀態。

2.根據權利要求1所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，所述離合器閥芯為三位三通閥芯；

所述離合器閥芯包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述C0離合器連通，所述第二接口與所述供油泵連通，所述第三接口與第一油箱連通；

當所述控制裝置控制離合器閥芯開啟，所述第一接口與第二接口連通，油液從所述供油泵流向所述C0離合器，所述C0離合器處于結合狀態；所述控制裝置控制離合器閥芯關閉，所述第一接口和第二接口斷開，所述第一接口和第三接口連通，所述C0離合器的油液流向所述第一油箱，所述C0離合器處于分離狀態。

3.根據權利要求2所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，所述控制裝置為離合器控制電磁閥；

所述離合器控制電磁閥包括第四接口和第五接口；所述第四接口與所述供油泵連通，所述離合器閥芯的一端設置有先導端，所述第五接口與所述離合器閥芯的先導端連通；所述離合器控制電磁閥通電后，所述第四接口和第五接口連通。

4.根據權利要求3所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，所述離合器閥芯的另一端設置有復位彈簧，用于使所述離合器閥芯恢復初始狀態。

5.根據權利要求3所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，所述離合器控制電磁閥包括第六接口，所述第六接口和第二油箱連通；

所述離合器控制電磁閥斷電后，所述第四接口和第六接口連通，進行泄油。

6.根據權利要求3所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，在所述離合器控制電磁閥與所述供油泵之間設有減壓閥。

7.根據權利要求1－6任一項所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，還包括潤滑系統，所述潤滑系統的輸入端和所述C0離合器的輸出端連接，所述潤滑系統的輸出端與所述油底殼連通。

8.根據權利要求7所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，所述潤滑系統包括多條并聯的冷卻支路；

每條所述冷卻支路包括依次連通的節流孔和冷卻單元；每個所述節流孔均靠近所述C0離合器。

9.根據權利要求1－6任一項所述的離合器液壓控制系統，其特征在于，在所述供油泵的輸入端連通有濾清器；所述濾清器與所述油底殼連通。

10.一種混合動力系統，其特征在于，包括：電機、發動機、變速箱和權利要求1－9任一項所述的離合器液壓控制系統；

在所述發動機工作模式，所述離合器液壓控制系統的C0離合器處于結合狀態，所述發動機與所述變速箱連接，帶動所述變速箱工作；

在純電動模式下，所述電機帶動所述變速箱工作，所述C0離合器處于分離狀態。