[實(shí)用新型]駐車機(jī)構(gòu)及變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721927356.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207740454U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜建輝;張廣瀚;喬金平
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本實(shí)用新型提供了一種駐車機(jī)構(gòu)及變速器，涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，所述駐車機(jī)構(gòu)，包括液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)、制動棘爪和棘爪銷。所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括活塞腔，以及位于所述活塞腔內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿的兩端分別設(shè)置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內(nèi)壁形成第一壓力室，所述第二活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內(nèi)壁形成第二壓力室；所述棘爪銷上套接有扭轉(zhuǎn)彈簧；所述活塞桿上套設(shè)有駐車推塊，所述駐車推塊與所述制動棘爪的尾端上對應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向斜面；所述制動棘爪的頭端設(shè)置有鉤部，所述鉤部用于在所述制動棘爪朝所述駐車棘輪方向轉(zhuǎn)動時(shí)，進(jìn)入所述駐車棘輪上的凹槽內(nèi)，阻止所述制動機(jī)輪轉(zhuǎn)動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種駐車機(jī)構(gòu)及變速器。

背景技術(shù)

目前旋鈕換擋自動擋汽車的駐車操縱機(jī)構(gòu)通常為通過駕駛室旋鈕輸出電信號，傳遞至電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由電機(jī)驅(qū)動變速器換擋軸實(shí)現(xiàn)檔位切換。

而電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是安裝在變速器外部，從而導(dǎo)致變速器占用過多發(fā)動機(jī)艙的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種駐車機(jī)構(gòu)及變速器，以緩解了現(xiàn)有的變速器占用過多發(fā)動機(jī)艙的空間的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的駐車機(jī)構(gòu)，包括：液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)、制動棘爪和棘爪銷，所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)和棘爪銷固定在變速器殼體內(nèi)，所述制動棘爪穿設(shè)在所述棘爪銷上，以使所述制動棘爪能夠繞所述棘爪銷轉(zhuǎn)動；

所述液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括活塞腔，以及位于所述活塞腔內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿的兩端分別設(shè)置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內(nèi)壁形成第一壓力室，所述第二活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內(nèi)壁形成第二壓力室，以使所述第一壓力室或者第二壓力室通入液壓油后，驅(qū)動所述活塞桿沿所述活塞腔長度方向運(yùn)動；

所述棘爪銷上套接有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在變速器殼體上，另一端抵接在所述制動棘爪上，以使所述制動棘爪的尾端抵接在活塞桿上；

所述活塞桿上套設(shè)有駐車推塊，所述駐車推塊與所述制動棘爪的尾端上對應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向斜面，以使當(dāng)所述制動推塊向所述制動棘爪的尾端所在方向運(yùn)動時(shí)，所述制動棘爪的尾端沿所述導(dǎo)向斜面運(yùn)動至所述駐車推塊上，帶動所述制動棘爪的頭端朝駐車棘輪轉(zhuǎn)動；所述制動棘爪的頭端設(shè)置有鉤部，所述鉤部用于在所述制動棘爪朝所述駐車棘輪方向轉(zhuǎn)動時(shí)，進(jìn)入所述駐車棘輪上的凹槽內(nèi)，阻止所述制動機(jī)輪轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，自所述第一壓力室向第二壓力室所在方向，所述活塞桿依次包括第一段、第二段、第三段和第四段，且所述第三段的直徑大于所述第二段的直徑，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑，所述第四段的直徑小于所述第三段的直徑；

所述第一活塞套設(shè)在第一段上，以使所述第一段旋入螺母后，所述第一活塞夾持在所述螺母與第二段的端面之間；

所述第二活塞套設(shè)在第四段上，以使所述第四段旋入螺母后，所述第二活塞夾持在所述螺母與第三段的端面之間；

所述駐車推塊套設(shè)在第二段上。

進(jìn)一步的，所述駐車推塊與所述第一活塞之間設(shè)置有預(yù)緊彈簧，以使所述駐車推塊抵接在所述第三段的端面上。

進(jìn)一步的，所述駐車機(jī)構(gòu)包括解鎖機(jī)構(gòu)，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括手控端和連接結(jié)構(gòu)，所述手控端與所述連接結(jié)構(gòu)連接，所述連接結(jié)構(gòu)與所述活塞桿第四段端面連接，所述手控端用于通過所述連接結(jié)構(gòu)帶動所述活塞桿作直線運(yùn)動。

進(jìn)一步的，所述手控端包括轉(zhuǎn)柄和轉(zhuǎn)軸，所述連接結(jié)構(gòu)包括與所述活塞桿第四段端面連接的連桿；

所述轉(zhuǎn)軸固定在所述變速器殼體上，所述轉(zhuǎn)柄套接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)柄上設(shè)置有L型連接部，所述連桿朝向轉(zhuǎn)柄的外側(cè)壁上設(shè)置有止擋槽，所述L型連接部位于所述止擋槽內(nèi)，以使所述轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)動時(shí)帶動所述連桿作直線運(yùn)動。