[實用新型]駐車機構及變速器

有效

• 申請號: 201721927356.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207740454U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 姜建輝;張廣瀚;喬金平
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

1.一種駐車機構，其特征在于，包括：液壓驅動機構、制動棘爪和棘爪銷，所述液壓驅動機構和棘爪銷固定在變速器殼體內，所述制動棘爪穿設在所述棘爪銷上，以使所述制動棘爪能夠繞所述棘爪銷轉動；

所述液壓驅動機構包括活塞腔，以及位于所述活塞腔內的活塞桿，所述活塞桿的兩端分別設置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內壁形成第一壓力室，所述第二活塞的外端面與其相對的活塞腔的端部內壁形成第二壓力室，以使所述第一壓力室或者第二壓力室通入液壓油后，驅動所述活塞桿沿所述活塞腔長度方向運動；

所述棘爪銷上套接有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的一端固定在變速器殼體上，另一端抵接在所述制動棘爪上，以使所述制動棘爪的尾端抵接在活塞桿上；

所述活塞桿上套設有駐車推塊，所述駐車推塊與所述制動棘爪的尾端上對應設置有導向斜面，以使當所述制動推塊向所述制動棘爪的尾端所在方向運動時，所述制動棘爪的尾端沿所述導向斜面運動至所述駐車推塊上，帶動所述制動棘爪的頭端朝駐車棘輪轉動；所述制動棘爪的頭端設置有鉤部，所述鉤部用于在所述制動棘爪朝所述駐車棘輪方向轉動時，進入所述駐車棘輪上的凹槽內，阻止所述制動機輪轉動。

2.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，自所述第一壓力室向第二壓力室所在方向，所述活塞桿依次包括第一段、第二段、第三段和第四段，且所述第三段的直徑大于所述第二段的直徑，所述第二段的直徑大于所述第一段的直徑，所述第四段的直徑小于所述第三段的直徑；

所述第一活塞套設在第一段上，以使所述第一段旋入螺母后，所述第一活塞夾持在所述螺母與第二段的端面之間；

所述第二活塞套設在第四段上，以使所述第四段旋入螺母后，所述第二活塞夾持在所述螺母與第三段的端面之間；

所述駐車推塊套設在第二段上。

3.根據權利要求2所述的駐車機構，其特征在于，所述駐車推塊與所述第一活塞之間設置有預緊彈簧，以使所述駐車推塊抵接在所述第三段的端面上。

4.根據權利要求3所述的駐車機構，其特征在于，所述駐車機構包括解鎖機構，所述解鎖機構包括手控端和連接結構，所述手控端與所述連接結構連接，所述連接結構與所述活塞桿第四段端面連接，所述手控端用于通過所述連接結構帶動所述活塞桿作直線運動。

5.根據權利要求4所述的駐車機構，其特征在于，所述手控端包括轉柄和轉軸，所述連接結構包括與所述活塞桿第四段端面連接的連桿；

所述轉軸固定在所述變速器殼體上，所述轉柄套接在所述轉軸上，所述轉柄上設置有L型連接部，所述連桿朝向轉柄的外側壁上設置有止擋槽，所述L型連接部位于所述止擋槽內，以使所述轉柄轉動時帶動所述連桿作直線運動。

6.根據權利要求5所述的駐車機構，其特征在于，所述液壓驅動機構包括定位機構，所述定位結構用于在所述第一壓力室和第二壓力室內沒有油壓時，阻止所述駐車推塊運動。

7.根據權利要求6所述的駐車機構，其特征在于，所述定位機構包括設置于所述駐車推塊外側的容納槽，所述容納槽內設置有定位塊，所述定位塊與所述容納槽之間設置有復位彈簧，所述定位塊背向所述復位彈簧的一側設置有定位凸起；所述駐車推塊的外壁上設置有與所述定位塊對應的第一定位槽和第二定位槽，以使所述定位凸起位于所述第一定位槽或者第二定位槽后，阻止所述活塞桿運動。

8.根據權利要求7所述的駐車機構，其特征在于，所述定位凸起為半球形。

9.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述駐車推塊與所述制動棘爪的尾端上對應設置有駐車斜面，所述駐車斜面與導向斜面連接，且所述駐車斜面相對于活塞桿長度方向的傾斜角度小于所述導向斜面的傾斜角度，以使所述駐車推塊朝所述制動棘爪尾端運動后，二者的導向斜面分離，所述駐車推塊的駐車斜面抵接在所述制動棘爪的駐車斜面上。

10.一種變速器，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的駐車機構。