[實用新型]耐磨耐溫式拖拉機離合器從動盤總成

有效

• 申請號: 201721926867.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208294979U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 陳三武;周新;李紅軍;蘇忠道;鄭更生;洪從運;趙俠彪;侯鸞英;胡富強
• 申請（專利權）人: 浙江華信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/72;F16F15/123
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨耐溫式拖拉機離合器從動盤總成，包括減振盤(6)、盤轂(5)、減振彈簧(7)、從動體(8)、摩擦片(9)，所述摩擦片(9)為銅基片，所述從動體的外圍設置若干齒片而均與銅基片對應相接，所述銅基片由銅基摩擦材料層粘結在鋼背層上而形成為雙層金屬結構。所述減振盤與從動體之間裝有襯墊(1)、夾板(3)，所述盤轂為分體式結構，其外圍設置有若干個外齒而和從動體、夾板、襯墊的內形齒之間進行動態連接。本實用新型改善了散熱通風條件、提升負載能力和產品強度、優化減振效果，又具良好的減振隔振功能，提高了離合器的使用壽命和使用性能。特別適用于工況條件較為惡劣的拖拉機離合器領域。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，具體涉及一種離合器從動盤總成。

背景技術

汽車離合器是汽車傳動系的重要部件，包含離合器蓋總成、從動盤總成、飛輪總成、分離軸承等。提高離合器的使用性能和使用壽命，是離合器研究和應用的重要要求，其中從動盤總成的摩擦片的耐磨性和耐高溫性是表征離合器壽命的一個重要指標。傳統離合器從動盤總成一般采用整體式結構，通風散熱條件較差，容易造成因工作溫度過高而使其摩擦片或離合器壓盤出現翹曲變形，影響其摩擦面之間的良好接觸。這在重載條件下工作的貨車和拖拉機上，影響尤為嚴重。現有的一些分體式結構的汽車離合器，往往改善了散熱性，但負載能力或減振隔振效果達不到理想要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種耐磨耐溫式拖拉機離合器從動盤總成，其具有良好的通風散熱性、允許承受的工作載荷突變范圍和表面瞬時溫度變化范圍比較高、高耐磨、長壽命，適合于工作環境較為惡劣的車輛使用環境。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：耐磨耐溫式拖拉機離合器從動盤總成，包括減振盤、盤轂、減振彈簧、從動體、摩擦片，所述摩擦片為銅基片，所述從動體的外圍設置若干齒片而均與銅基片對應相接，所述銅基片由銅基摩擦材料層粘結在鋼背層上而形成為雙層金屬結構。

所述鋼背層為鋼材或其合金，所述銅基摩擦材料層由基體金屬、潤滑組元、摩擦組元三部分組成。

所述減振盤與從動體之間裝有襯墊、夾板，所述盤轂為分體式結構，其外圍設置有若干個外齒而和從動體、夾板、襯墊的內形齒之間進行動態連接。所述從動體與銅基片之間由銅基片鉚釘連接，所述銅基片鉚釘的鉚接部位具有薄壁翻邊結構。

采用本發明后，改善了散熱通風條件、提升負載能力和產品強度、優化減振效果，又具良好的減振隔振功能，提高了離合器的使用壽命和使用性能。可廣泛應用于離合器領域，特別是工況條件較為惡劣的拖拉機離合器領域，具有較高的應用價值和推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2可知，本發明耐磨耐溫式拖拉機離合器從動盤總成，包括減振盤6、盤轂5、減振彈簧7、從動體8、摩擦片9，所述摩擦片9為銅基片，所述從動體8的外圍設置若干(六組)齒片而均與銅基片(也呈六組均布)對應相接，改善了通風散熱條件，具有較長的使用壽命，所述銅基片由銅基摩擦材料層11粘結在鋼背層12上而形成為雙層金屬結構。所述銅基片采用粉末冶金摩擦材料代替傳統的有機摩擦材料(摩擦片)。