[實(shí)用新型]一種硫化活結(jié)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721926652.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207747895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫波;袁瑢;沈雙龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海門(mén)市宏達(dá)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/08
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/08;B61F5/50
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 諸炳彬

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種硫化活結(jié)，涉及軌道車(chē)輛零配件領(lǐng)域，包括有內(nèi)圈、外圈以及夾設(shè)于兩者之間的橡膠層，所述內(nèi)圈的外壁上同軸設(shè)置有環(huán)狀凸起，所述外圈的內(nèi)壁上同軸開(kāi)設(shè)有環(huán)狀凹陷，且所述橡膠層的兩側(cè)面分別與相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸起和環(huán)狀凹陷硫化固定。橡膠層起到保護(hù)和緩沖的作用，且橡膠層與環(huán)狀凹陷和環(huán)狀凸起的硫化固定結(jié)構(gòu)，有利于提高硫化活結(jié)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。橡膠層的兩側(cè)面分別與外圈的環(huán)狀凹陷和內(nèi)圈的環(huán)狀凸起硫化固定，從而構(gòu)成完整的硫化活結(jié)結(jié)構(gòu)，則鉸接球可通過(guò)與硫化活結(jié)的交接配合實(shí)現(xiàn)減震器與連接件的撓性連接，即通過(guò)撓性連接代替剛性連接，從而達(dá)到提高減震器的緩沖減震作用的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛零配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種硫化活結(jié)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的重要組成部件，兼具承載、牽引、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能于一身，主要包括有輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。一系懸掛又稱為彈簧懸掛裝置，主要包括彈簧裝置和液壓減震器，彈簧裝置的作用是分配載荷，緩和沖擊并改善機(jī)車(chē)車(chē)輛的橫向運(yùn)行性能，而液壓減震器是利用液體的粘滯阻力做負(fù)功來(lái)吸收震動(dòng)能量，從而起到緩沖減震的作用。

現(xiàn)有授權(quán)公告號(hào)為CN205202653U的中國(guó)專利，其公開(kāi)了一種客車(chē)用可轉(zhuǎn)向減震器，減震器的上端設(shè)置有上連接件，上連接件上端設(shè)置有上鉸接球，且上連接件通過(guò)上鉸接球與客車(chē)車(chē)架相鉸接；減震器的下端設(shè)置有下連接件，下連接件下端設(shè)置有下鉸接球，且下連接件通過(guò)下鉸接球與懸臂球相鉸接。通過(guò)在減震器上下兩端分別設(shè)置過(guò)渡連接件，過(guò)渡連接件頂端設(shè)置鉸接球，則過(guò)渡連接件與車(chē)架或懸臂通過(guò)球鉸連接，從而實(shí)現(xiàn)減震器任意角度的旋轉(zhuǎn)。

在實(shí)際使用過(guò)程中，過(guò)渡連接件卡接于減震器的端部，即上連接件與減震器的上端卡接配合，下連接件與減震器的下端卡接配合。但是，卡接配合為剛性連接，降低了減震器的緩沖減震作用，現(xiàn)有技術(shù)存在可改進(jìn)之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種硫化活結(jié)，通過(guò)撓性連接取代剛性連接，從而達(dá)到提高減震器緩沖減震作用的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種硫化活結(jié)，其特征在于：包括有內(nèi)圈、外圈以及夾設(shè)于兩者之間的橡膠層，所述內(nèi)圈的外壁上同軸設(shè)置有環(huán)狀凸起，所述外圈的內(nèi)壁上同軸開(kāi)設(shè)有環(huán)狀凹陷，且所述橡膠層的兩側(cè)面分別與相對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凸起和環(huán)狀凹陷硫化固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橡膠層起到保護(hù)和緩沖的作用，且橡膠層與環(huán)狀凹陷和環(huán)狀凸起的硫化固定結(jié)構(gòu)，有利于提高硫化活結(jié)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。橡膠層的兩側(cè)面分別與外圈的環(huán)狀凹陷和內(nèi)圈的環(huán)狀凸起硫化固定，從而構(gòu)成完整的硫化活結(jié)結(jié)構(gòu)，則鉸接球可通過(guò)與硫化活結(jié)的交接配合實(shí)現(xiàn)減震器與連接件的撓性連接，即通過(guò)撓性連接代替剛性連接，從而達(dá)到提高減震器的緩沖減震作用的目的。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：硫化固定后的所述內(nèi)圈的端部與外圈的端部之間形成有凹槽，即所述橡膠層位于兩側(cè)凹槽之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，夾設(shè)于內(nèi)圈和外圈之間的橡膠層的兩端不與內(nèi)圈和外圈的端部直接接觸，以減少橡膠層發(fā)生的磨損，有利于提高硫化活結(jié)的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)圈與外圈之間的最大扭轉(zhuǎn)角為12度，所述內(nèi)圈與外圈之間的最大偏轉(zhuǎn)角為10度。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，內(nèi)圈與外圈之間的最大扭轉(zhuǎn)角和偏轉(zhuǎn)角分別為12度和10度，既實(shí)現(xiàn)撓性連接，同時(shí)又起到保護(hù)減震器和連接件的作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外圈的外壁端部設(shè)置有第一倒角。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外圈的外壁端部倒角處理，起到保護(hù)操作人員的作用，降低施工人員在安裝或檢修硫化活結(jié)時(shí)發(fā)生擦傷的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)圈的內(nèi)壁端部設(shè)置有第二倒角。