[實用新型]卡扣座和車輛

有效

• 申請號: 201721926160.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207906221U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 全浩銘;李名樹
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F16B5/00
• 分類號: F16B5/00;B60R13/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種卡扣座和車輛，其中，卡扣座包括可安裝至基體上的底座(10)，從所述底座(10)朝向正面凸出的用于與卡扣(40)匹配連接的安裝部(20)，以及設置在所述安裝部(20)的背面的用于緩沖來自所述卡扣(40)的沖擊力的潰縮部(30)。通過上述技術方案，卡扣座可以與基體分體成型，卡扣座可以被設計為標準件，具有較高的通用性。由于不需要在基體的成型模具上開發卡扣座的成型區域，可以減少模具上的滑塊、斜頂機構等，提高了模具的壽命并降低模具的制造成本。此外，通過在安裝部的背面設置潰縮部，可以使得卡扣座受到來自卡扣的沖擊時自身能夠潰縮，從而可以減輕基體受到的傷害。

技術領域

本公開涉及機械連接件技術領域，具體地，涉及一種卡扣座和車輛。

背景技術

卡接結構是機械連接領域的常見結構，卡扣通過基體上的卡扣座固定在基體上，在于其他零部件實現卡接。在車輛制造過程中，卡接結構廣泛應用于車輛內飾、門板處的結構。在相關技術中，卡扣座集成在基體上，即，卡扣座與基體一體成型，再通過工具將卡扣安裝到卡扣座上。這樣，在通過模具對基體成型的過程中，由于需要考慮模具的出模方向和滑塊的行程，導致卡扣座在基體上的布置位置有限。此外，由于卡扣座集成在基體上，當卡扣受到沖擊力，并將該沖擊力傳遞至卡扣座時，對卡扣座破壞較大，并且容易損傷基體。

實用新型內容

本公開的一個目的是提供一種卡扣座，該卡扣座作為標準件可以與基體分體成型，通用性較高，簡化了基體在成型時的工藝，并且在受到沖擊時能夠通過自身的潰縮起到保護基體的作用。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛配置有本公開提供的卡扣座。

為了實現上述目的，本公開提供一種卡扣座，包括可安裝至基體上的底座，從所述底座朝向正面凸出的用于與卡扣匹配連接的安裝部，以及設置在所述安裝部的背面的用于緩沖來自所述卡扣的沖擊力的潰縮部。

可選地，所述潰縮部包括從所述底座朝向背面凸出的外環，和間隔地設置在所述外環中的用于支撐所述卡扣的支撐座，所述支撐座和所述外環之間通過間隔布置的連接條連接。

可選地，所述連接條成旋渦狀間隔布置。

可選地，所述支撐座的背部的端面位于所述外環的背部的端面的正側。

可選地，所述安裝部形成有一側開口的容納腔，以使所述卡扣的根部能夠從該側插入到所述容納腔中，并抵頂在所述支撐座和所述容納腔的腔頂之間。

可選地，所述支撐座上開設有通孔，所述根部的端面設置有能夠插入到所述通孔中的限位體。

可選地，所述支撐座的接近所述容納腔的開口的位置形成有導向斜面，以使所述限位體沿所述導向斜面滑動。

可選地，所述底座的位于所述安裝部的兩側開設有用于套設在所述基體上的安裝孔。

根據本公開的第二個方面，還提供一種車輛，包括車身，所述車身上設置有以上所述的卡扣座。

可選地，所述車身上開設有收納孔，所述收納孔設置在所述潰縮部的背部，以在所述潰縮部潰縮變形時收納所述潰縮部。

通過上述技術方案，卡扣座可以與基體分體成型，卡扣座可以被設計為標準件，具有較高的通用性。由于不需要在基體的成型模具上開發卡扣座的成型區域，可以減少模具上的滑塊、斜頂機構等，提高了模具的壽命并降低模具的制造成本。此外，通過在安裝部的背面設置潰縮部，可以使得卡扣座受到來自卡扣的沖擊時自身能夠潰縮，從而可以減輕基體受到的傷害。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：