[實用新型]動力驅(qū)動系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721925641.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207809042U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊冬生;穆金輝;白云輝;王春生;朱新明
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/547;B60K6/36
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動機(1)；

變速器，所述變速器包括雙離合器(4)、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組，所述發(fā)動機(1)的輸出軸與所述雙離合器(4)的輸入端(41)相連，所述雙離合器(4)的第一輸出軸(42)連接到所述第一擋位齒輪組，所述雙離合器(4)的第二輸出軸(43)連接到所述第二擋位齒輪組；

輸出部，所述輸出部用于輸出來自所述第一擋位齒輪組或第二擋位齒輪組的動力以驅(qū)動車輛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器包括變速器輸出軸(9)，所述變速器輸出軸(9)與所述第一擋位齒輪組連接，所述變速器輸出軸(9)與所述第二擋位齒輪組連接，所述變速器輸出軸(9)向所述輸出部傳遞動力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一擋位齒輪組包括第一主動齒輪(5)和第一從動齒輪(6)，所述第二擋位齒輪組包括第二主動齒輪(7)和第二從動齒輪(8)，所述雙離合器(4)的第一輸出軸(42)連接到所述第一主動齒輪(5)，所述雙離合器(4)的第二輸出軸(43)連接到所述第二主動齒輪(7)，所述變速器輸出軸(9)和所述第一從動齒輪(6)連接，所述變速器輸出軸(9)和所述第二從動齒輪(8)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括第一電機(2)，所述第一電機(2)能夠在所述發(fā)動機(1)的帶動下發(fā)電。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(1)的輸出軸與所述第一電機(2)的動力軸的一端連接，所述第一電機(2)的動力軸的另一端與所述雙離合器(4)的輸入端(41)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述雙離合器(4)集成在所述第一電機(2)內(nèi)，所述第一電機(2)的動力軸與所述雙離合器(4)的輸入端(41)形成為一體。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括離合器(13)，所述發(fā)動機(1)的輸出軸與所述第一電機(2)的動力軸的一端通過所述離合器(13)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括第二電機(3)，所述輸出部還用于輸出來自所述第二電機(3)的動力以驅(qū)動車輛。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與所述雙離合器(4)的第二輸出軸(43)同軸連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與所述變速器輸出軸(9)同軸連接。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)。