[實用新型]用于電動車的報警系統及電動車

有效

• 申請號: 201721925297.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207931850U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 王衛娟;朱小衛;陳曉強
• 申請（專利權）人: 江蘇愛瑪車業科技有限公司
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20;B62J99/00;B60R25/25;B60R25/102
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 符瑩瑩

本實用新型提供了一種用于電動車的報警系統及電動車，涉及電動車防盜技術領域，包括：檢測裝置、控制裝置、報警裝置和控制開關；檢測裝置用于檢測電動車左握把和電動車右握把上的壓力，并將此壓力信息傳遞至控制裝置內，控制裝置內預設有壓力閾值，對應控制報警裝置的開啟或關閉；控制開關用于控制檢測裝置的開啟或關閉。通過在電動車左握把和右握把上設置檢測裝置，檢測左握把和右握把上的壓力，當握把上的壓力超過控制裝置內的壓力閾值時，控制裝置控制報警裝置開啟，緩解了現有技術中存在的只使用車鎖電動車防盜性能差，無法有效解決電動車偷盜問題，造成使用者的損失的技術問題，實現了電動車防盜，保護私有財產的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及電動車防盜技術領域，尤其是涉及一種用于電動車的報警系統及電動車。

背景技術

隨著全球環保意識的增強，為了響應節能減碳的環保政策，電動車逐漸受到大家的青睞，其無污染且符合環保需求，安全、快速，并且在不使用電力的情況下還能達到運動的效果，為人們提供環保、快捷的出行交通工具。

在電動車的使用過程中，通常使用車鎖對電動車進行靜止鎖定和防盜處理。

但是，只使用車鎖電動車防盜性能差，無法有效解決電動車偷盜問題，造成使用者的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動車的報警系統及電動車，以緩解了現有技術中存在的只使用車鎖電動車防盜性能差，無法有效解決電動車偷盜問題，造成使用者的損失的技術問題。

本實用新型提供的用于電動車的報警系統，包括：檢測裝置、控制裝置、報警裝置和控制開關；

檢測裝置設置為兩個，兩個檢測裝置分別設置于電動車左握把和電動車右握把內，兩個檢測裝置均與控制裝置電連接，控制裝置與報警裝置電連接，檢測裝置用于檢測電動車左握把和電動車右握把上的壓力，并將此壓力信息傳遞至控制裝置內，控制裝置內預設有壓力閾值，對應控制報警裝置的開啟或關閉；

控制開關設置于電動車左握把上，控制開關與檢測裝置電連接，控制開關用于控制檢測裝置的開啟或關閉。

進一步的，控制開關包括遠程控制開關和\或手動控制開關；

遠程控制開關和手動控制開關分別與控制裝置電連接，用于分別單獨控制檢測裝置的開啟或關閉。

進一步的，遠程控制開關包括信號接收裝置和信號發射裝置；

信號接收裝置與控制裝置電連接，信號接收裝置用于接收信號發射裝置的控制信號，并將此控制信號傳遞至控制裝置中，控制裝置對應控制報警裝置的開啟或關閉。

進一步的，檢測裝置為壓力傳感器。

進一步的，用于電動車的報警系統還包括距離檢測裝置；

距離檢測裝置設置于電動車車把上，距離檢測裝置用于檢測電動車與前方物體之間的距離，并將此距離信息傳遞至控制裝置內，控制裝置內預設有距離閾值，對應控制報警裝置的開啟或關閉。

本實用新型提供的電動車，包括車架、限速裝置、傾側開關和用于電動車的報警系統；

限速裝置、傾側開關和用于電動車的報警系統均設置于車架上，限速裝置與電動車輪胎軸連接，限速裝置用于控制電動車輪胎的轉速；

傾側開關與限速裝置電連接，傾側開關根據電動車重心的改變，對應控制限速裝置的開啟或關閉。

進一步的，限速裝置包括限速驅動裝置和減速部；

限速驅動裝置與減速部傳動連接，傾側開關與限速驅動裝置電連接，用于控制限速驅動裝置的開啟或關閉，以通過限速驅動裝置帶動減速部控制電動車輪胎的轉速。

進一步的，電動車還包括時間繼電器；