[實用新型]前地板前橫梁及前部車身結構

有效

• 申請號: 201721925156.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207644489U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 黃涌;楊國勇;羅培鋒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/08
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

本實用新型屬于車身結構技術領域，涉及一種前地板前橫梁及前部車身結構，該前地板前橫梁包括一體成型的橫梁本體、左連接縱梁及右連接縱梁，所述左連接縱梁及右連接縱梁分別位于所述橫梁本體的左右兩側，所述左連接縱梁及右連接縱梁由所述橫梁本體的前側邊緣向前方延伸形成，所述橫梁本體內形成有開口向上的橫向凹槽，所述左連接縱梁內形成有開口向上且與所述橫向凹槽連通的左側縱向凹槽，所述右連接縱梁內形成有開口向上且與所述橫向凹槽連通的右側縱向凹槽。本實用新型實施例的前地板前橫梁形成為一體式結構，前地板前橫梁自身無需焊接，避免了X向焊接，最終降低了前地板前橫梁與周邊件的焊接難減度。

技術領域

本實用新型屬于車身結構技術領域，特別是涉及一種前地板前橫梁及前部車身結構。

背景技術

前地板前橫梁在前機艙與前地板連接處，是傳力的關鍵部分，如何實現力傳遞的最優化是個技術難點。此外，前地板前橫梁提供座椅安裝點，安裝點力傳遞的合理性是結構優化的關鍵。

現有的前地板前橫梁，通常是由多個零件焊接形成，然后通過焊接小縱梁與前壁板連接。前地板前橫梁加強板上的座椅安裝點采用安裝板結構加強剛度。由此使得前地板前橫梁的焊接位置具有較多的零件，帶來零件數量多及管理成本高等困難。并且，前地板前橫梁在總成焊接中，搭接地方較多。另外，小縱梁與前地板前橫梁需要在X向(車長方向)拼焊，X向拼焊對焊槍要求高，最終導致前地板前橫梁與周邊件的焊接困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的前地板前橫與周邊件焊接困難的問題，提供一種前地板前橫梁及前部車身結構。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種前地板前橫梁，包括一體成型的橫梁本體、左連接縱梁及右連接縱梁，所述左連接縱梁及右連接縱梁分別位于所述橫梁本體的左右兩側，所述左連接縱梁及右連接縱梁由所述橫梁本體的前側邊緣向前方延伸形成，所述橫梁本體內形成有開口向上的橫向凹槽，所述左連接縱梁內形成有開口向上且與所述橫向凹槽連通的左側縱向凹槽，所述右連接縱梁內形成有開口向上且與所述橫向凹槽連通的右側縱向凹槽。

可選地，所述左側縱向凹槽的側壁與所述橫向凹槽的側壁通過第一圓弧面連接，所述右側縱向凹槽的側壁與所述橫向凹槽的側壁通過第二圓弧面連接。

另一方面，本實用新型實施例提供一種前部車身結構，包括前地板前橫梁加強板、前壁板及上述的前地板前橫梁，所述前地板前橫梁加強板連接在所述前地板前橫梁上方，所述左連接縱梁的前端與所述前壁板連接，所述右連接縱梁的前端與所述前壁板連接。

可選地，所述前壁板的底部固定連接有前壁板底部左加強板及前壁板底部右加強板，所述左連接縱梁的前端與所述前壁板底部左加強板連接，所述右連接縱梁的前端與所述前壁板底部右加強板連接。

可選地，所述左連接縱梁的前端與所述前壁板底部左加強板在豎直方向上搭邊焊接，所述右連接縱梁的前端與所述前壁板底部右加強板在豎直方向上搭邊焊接。

可選地，所述前地板前橫梁加強板覆蓋所述橫向凹槽，以在所述前地板前橫梁加強板與前地板前橫梁之間形成腔體結構。

可選地，所述前地板前橫梁加強板一體成型有座椅左安裝支架及座椅右安裝支架。

可選地，所述前地板前橫梁加強板在所述座椅左安裝支架的前側開設有第一通孔，所述座椅左安裝支架的前端設置有左側切舌結構，所述左側切舌結構位于所述第一通孔下方，所述左側切舌結構下端與所述橫向凹槽的底部連接；

所述前地板前橫梁加強板在所述座椅右安裝支架的前側開設有第二通孔，所述座椅右安裝支架的前端設置有右側切舌結構，所述右側切舌結構位于所述第二通孔下方，所述右側切舌結構下端與所述橫向凹槽的底部連接。