[實用新型]一種摩托車的輪圈結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721924445.4
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207657516U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 周大權;何會明;白虎珍;陳兆賢;項晨隆
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06;B60B1/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 林米良

本實用新型提供了一種摩托車的輪圈結構，屬于摩托車技術領域。它解決了現有摩托車的輪圈結構設置內圈結構，結構復雜，生產成本高的技術問題。本摩托車的輪圈結構，包括輪轂和用于安裝輪胎的輪輞，所述輪輞和輪轂之間連接有用于支撐的輻條，所述輪輞的兩側邊緣壁厚處沿周向開設有若干通孔，所述輻條的外端穿過所述通孔且與輪輞相鉚接。本摩托車的輪圈結構能從傳統(tǒng)的輪圈結構改進而來，工藝簡單，便于裝配，生產成本更低。

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，涉及一種摩托車的輪圈結構。

背景技術

摩托車使用兩輪行駛，摩托車安裝輪胎時需使用輻條輪。一般輻條輪采用在輪輞中間穿輻條，為保證外胎在充氣情況下的使用，采用內外胎結構比較簡單。但是當內胎被異物扎破時，漏氣很快，對于一般都有200公斤以上的大排量摩托車，堅持到要將如此重的摩托車推去修理非常艱難，而采用真空輪胎能夠緩解扎破后的漏氣。

授權公告號為CN205631940U的中國專利公開了一種摩托車真空輪胎適配鋁圈包括鋁圈本體，鋁圈本體的外周面具有與摩托車真空胎相適配的凹槽，所述凹槽包括中凹部及側凹部，所述鋁圈本體包括外圈及內圈，外圈的截面呈凹字形狀，具有所述凹槽；所述內圈上：與所述中凹部對應的部位具有氣門孔，與所述側凹部對應的部位具有多個沿著鋁圈本體周向間隔布置的輻條固定孔。所述內圈的截面呈八字形，包括中部的錐凸部及兩側的傾斜設置的側翼部，所述錐凸部與外圈的錐凹部相對應，錐凸部上設有所述氣門孔，側翼部上設有所述輻條固定孔。

上述鋁圈結構安裝操作簡單，具有質量輕、強度高、使用壽命長的特點，但仍有一些不足：鋁圈設置內圈結構，結構復雜，生產成本高。

發(fā)明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種摩托車的輪圈結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何降低摩托車的輪圈結構的生產成本。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車的輪圈結構，包括輪轂和用于安裝輪胎的輪輞，所述輪輞和輪轂之間連接有用于支撐的輻條，其特征在于，所述輪輞的兩側邊緣壁厚處沿周向開設有若干通孔，所述輻條的外端穿過所述通孔且與輪輞相連接。

輪輞用于套裝摩托車的輪胎，輪轂能相對于輪軸自由轉動，在輪轂和輪輞之間安裝若干輻條，輻條發(fā)揮連接和支撐的作用，復數的輻條均勻布置能確保輪圈結構各處強度及受力均勻一致。通過在輪輞的兩側邊緣壁厚處開設通孔，且使輻條的外端穿過通孔并與輪輞連接，這樣輻條安裝在輪輞左右兩側邊緣，避開了真空輪胎與輪輞的密封區(qū)域，保障氣密性，此外本輪圈結構能從傳統(tǒng)的輪圈結構改進而來，工藝簡單，生產成本更低。

在上述的一種摩托車的輪圈結構中，所述輪輞的兩側外邊緣開設有倒角面，所述通孔開設于所述倒角面上，所述輻條的外端與所述倒角面相鉚接。通過在輪輞的兩側邊緣設置倒角面且使通孔穿過倒角面，倒角面朝向輪輞的外側更加便于裝配人員使用工具從外對輻條等結構進行操作，不會受到干涉，操作便捷。

在上述的一種摩托車的輪圈結構中，所述輪輞兩側邊緣的厚度大于所述輪輞中部的厚度。通過設置輪輞的兩側邊緣擁有更厚的厚度，這樣可以補充設置通孔后造成的強度不足，使整個輪圈結構的結構穩(wěn)定性得到保障。

在上述的一種摩托車的輪圈結構中，所述輻條的內端與所述輪轂的外周面相連接，連接于所述輪輞一側的輻條與連接于該輪輞另一側的輻條相互交叉。輻條的外端與輪輞的一側邊緣鉚接，則輻條的內端會與輪轂的內側連接，而外端與輪輞另一側邊緣鉚接的輻條，其內端側會與輪轂的外側連接，這樣整個輪圈結構受到向左右兩側作用的外力時能夠具備較好的抵抗作用，提高結構穩(wěn)定性。

在上述的一種摩托車的輪圈結構中，周向相鄰兩所述通孔內的輻條能相互交叉，該輻條為切向編織。通過設置輻條兩兩一組交錯布置且為切向編織，這樣輪圈結構前后側面受撞擊的時候,相鄰輻條能吸收部分沖擊力,提高輪圈結構抵抗側面撞擊的能力。