[實用新型]一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統

有效

• 申請號: 201721923060.6
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207701633U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 張來平;盛錦鰲;李斐;李振;陳宇;楊超;吳治勇;顧紅旭;陳云龍
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團華東電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D65/78
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用公開了一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統，屬于車輛的減速器技術領域，具有能量反饋輔助減速和降溫功能，能將轉子上的轉動能或熱能轉換成降溫所需的一部分降溫能量和傳動軸減速所需的一部分制動能量，包括微控制器、定子、轉子、控制機構和傳動軸，所述定子包括從左到右依次固定連接的離合器端蓋、設有勵磁線圈的定子鼓、變速箱端蓋和橫管，所述轉子包括圓環塊和一號軸承；所述橫管的管腔活動套設在傳動軸上，橫管的右端固定連接在變速箱端蓋的左端面上，所述一號軸承的內孔套緊固定連接在橫管外壁上，圓環塊的內圈套緊固定在一號軸承上；所述勵磁線圈的控制端與微控制器連接。

技術領域

本實用涉及電渦流汽車緩速器及其智能降溫系統技術領域，具體涉及一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統。

背景技術

現有車輛用的減速器一般都是通過摩擦片與轉盤的硬摩擦剎車方式進行減速，硬摩擦減速不僅對車輛的損壞較大，而且減速急了還易于傷到車內的乘客。因此設計一種對車輛磨損較小，減速方式柔和的一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統顯得非常必要。

實用新型內容

本實用是為了解決現有車輛用的減速器存在的上述不足，提供一種具有能量反饋輔助減速和降溫功能，能將轉子上的轉動能或熱能轉換成降溫所需的一部分降溫能量和傳動軸減速所需的一部分制動能量，減速時能提前轉動圓環塊，磨損小，能耗低，降溫效果好，能通過渦流方式進行減速，并且只有車輛在需要減速時離合盤的摩擦片才壓緊接觸連接在圓環塊上，車輛在不需要減速時離合盤的摩擦片將與圓環塊分離的一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：

一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統，其特征在于，包括微控制器、定子、轉子、控制機構、傳動軸、能為轉子或定子降溫的降溫機構和能將轉子上的轉動能或熱能轉換成阻止轉子轉動的能量反饋防轉機構；所述定子包括從左到右依次固定連接的離合器端蓋、設有勵磁線圈的定子鼓、變速箱端蓋和橫管；所述轉子包括若干個橫塊、圓環塊和一號軸承；所述橫管的管腔活動套設在傳動軸上，橫管的右端固定連接在變速箱端蓋的左端面上，所述一號軸承的內孔套緊固定連接在橫管外壁上，圓環塊的內圈套緊固定在一號軸承上，所述控制機構包括氣泵、圓環導向槽、圓環活塞、推力軸承、回位彈簧和右表面設有摩擦片的離合盤，在圓環活塞的右端面上設有塞圓環槽；離合盤通過花鍵與傳動軸連接；圓環導向槽的左端固定在離合器端蓋的右端面上，圓環活塞密閉滑動設置在圓環導向槽內，從而在圓環導向槽內得到圓環活塞腔，推力軸承的左端固定連接在圓環活塞右端的塞圓環槽內，推力軸承的右端壓緊接觸連接在離合盤的左表面上，氣泵的氣孔通過一根導氣管與圓環活塞腔相連通；所述勵磁線圈的控制端和氣泵的控制端與微控制器連接；一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統還包括提前轉動吹氣機構；并且在一種汽機機械超速遮斷裝置自動脫扣系統要減速時所述提前轉動吹氣機構能在摩擦片壓緊接觸連接在圓環塊上前提前驅動圓環塊朝摩擦片轉動的方向轉動。