[實用新型]一種汽車轉向機的安裝結構

有效

• 申請號: 201721922751.4
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207644449U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 劉佳良;陳杰;吳志鵬;岑愷;鄭馳浩
• 申請（專利權）人: 寧波建新底盤系統有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平

本實用新型涉及一種汽車轉向機的安裝結構，包括副車架，所述副車架上沖壓成型有至少一個安裝孔，所述安裝孔內穿設有第一套管，其特征在于：還包括至少一個安裝支架，所述安裝支架包括安裝座和第二套管，所述安裝座設于副車架上并向副車架內側延伸，所述第二套管固定于安裝座上并位于副車架內側。本實用新型通過設置安裝支架，簡化了副車架上的一個安裝點，只需要在副車架上布置兩個安裝點，然后配合安裝支架，即可完成轉向機的固定。這種設計方式在滿足結構強度和裝配精度的前提下，大大簡化了副車架的結構，提高了成形和焊接的工藝可行性。另外本實用新型的安裝支架結構簡單牢固，滿足輕量化設計要求，提高了電動汽車的續航里程。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，具體涉及一種汽車轉向機的安裝結構。

背景技術

轉向機是轉向系中最重要的部件，作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，從而起到轉向作用，以控制汽車的方向。

在現有車型的轉向系統中，轉向機的安裝結構大多如圖1所示，副車架01上沖壓成型有三個安裝孔01a、01b、01c，且三個安裝孔內均焊接有套管02，通過穿設于套管02內的螺栓將轉向機固定在副車架01上。

如上所述，轉向機一般采用三點固定方式與副車架通過螺栓連接在一起。因為需要在副車架上布置三個安裝點，而且三個安裝點必須滿足結構強度和裝配精度的要求，轉向機的這種連接方式會導致副車架結構復雜，成形困難，成本高，重量大，不滿足輕量化設計的要求，影響了電動汽車的續航里程。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能夠簡化副車架結構、降低副車架重量的汽車轉向機的安裝結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車轉向機的安裝結構，包括副車架，所述副車架上沖壓成型有至少一個安裝孔，所述安裝孔內穿設有第一套管，其特征在于：還包括至少一個安裝支架，所述安裝支架包括安裝座和第二套管，所述安裝座設于副車架上并向副車架內側延伸，所述第二套管固定于安裝座上并位于副車架內側。

所述安裝座包括第一安裝臂和第二安裝臂，所述第一安裝臂的第一端和第二安裝臂的第一端均連接于副車架上，所述第一安裝臂的第二端和第二安裝臂的第二端相連，且二者的相接點位于副車架的內側，所述第二套管位于第一安裝臂、第二安裝臂和副車架圍合而成的空間內。該安裝支架結構簡單，便于加工制造。

所述第一安裝臂和第二安裝臂一體成型，且第一安裝臂的第一端和第二安裝臂的第一端均焊接于副車架上，所述第二套管焊接于第一安裝臂和第二安裝臂的連接處，以使安裝支架結構牢固，并與副車架穩固連接。

所述第一安裝臂的第二端和第二安裝臂的第二端的相接處呈圓弧過渡連接，以與第二套管的外表面相貼合，便于將第二套管牢固焊接于相接處。

所述安裝座呈V型，以避免與轉向機之間產生干涉，便于轉向機的裝配。

所述安裝孔有兩個，所述安裝支架有一個，兩個前述安裝孔以及安裝支架三者之間的連線呈三角形。該三角布置的安裝方式，使轉向機牢固安裝在副車架上。且設置兩個安裝孔、一個安裝支架，能夠滿足轉向機安裝時的強度要求和裝配精度要求，便于轉向機的穩固安裝。

兩個所述第一套管的安裝面位于同一平面上，所述第二套管的安裝面位于與前述第一套管相平行的平面上。這樣的布置方式能夠滿足副車架焊接變形后與轉向機的裝配精度。

與現有技術相比，本實用新型的優點：本實用新型通過設置安裝支架，簡化了副車架上的一個安裝點，只需要在副車架上最多布置兩個安裝點，然后配合安裝支架，即可完成轉向機的固定。這種設計方式在滿足結構強度和裝配精度的前提下，大大簡化了副車架的結構，提高了成形和焊接的工藝可行性。另外本實用新型的安裝支架結構簡單牢固，滿足輕量化設計要求，提高了電動汽車的續航里程。

附圖說明