[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721922751.4 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207644449U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉佳良;陳杰;吳志鵬;岑愷;鄭馳浩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寧波建新底盤系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D3/00 | 分類號(hào): | B62D3/00 |
| 代理公司: | 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102 | 代理人: | 張一平 |
| 地址: | 315033 浙江省寧*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 副車架 本實(shí)用新型 安裝支架 安裝座 套管 汽車轉(zhuǎn)向機(jī) 安裝結(jié)構(gòu) 安裝點(diǎn) 安裝孔 安裝支架結(jié)構(gòu) 工藝可行性 沖壓成型 電動(dòng)汽車 配合安裝 續(xù)航里程 輕量化 轉(zhuǎn)向機(jī) 成形 支架 焊接 裝配 延伸 | ||
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),包括副車架(1),所述副車架(1)上沖壓成型有至少一個(gè)安裝孔(2),所述安裝孔(2)內(nèi)穿設(shè)有第一套管(21),其特征在于:還包括至少一個(gè)安裝支架(3),所述安裝支架(3)包括安裝座(31)和第二套管(32),所述安裝座(31)設(shè)于副車架(1)上并向副車架(1)內(nèi)側(cè)延伸,所述第二套管(32)固定于安裝座(31)上并位于副車架(1)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:所述安裝座(31)包括第一安裝臂(311)和第二安裝臂(312),所述第一安裝臂(311)的第一端和第二安裝臂(312)的第一端均連接于副車架(1)上,所述第一安裝臂(311)的第二端和第二安裝臂(312)的第二端相連,且第一安裝臂(311)和第二安裝臂(312)的連接點(diǎn)位于副車架(1)的內(nèi)側(cè),所述第二套管(32)位于第一安裝臂(311)、第二安裝臂(312)和副車架(1)圍合而成的空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一安裝臂(311)和第二安裝臂(312)一體成型,且第一安裝臂(311)的第一端和第二安裝臂(312)的第一端均焊接于副車架(1)上,所述第二套管(32)焊接于第一安裝臂(311)和第二安裝臂(312)的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一安裝臂(311)的第二端和第二安裝臂(312)的第二端的相接處呈圓弧過(guò)渡連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:所述安裝座(31)呈V型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:所述安裝孔(2)有兩個(gè),所述安裝支架(3)有一個(gè),兩個(gè)前述安裝孔(2)以及安裝支架(3)三者之間的連線呈三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于:兩個(gè)所述第一套管(21)的安裝面位于同一平面上,所述第二套管(32)的安裝面位于與前述第一套管(21)的安裝面相平行的平面上。
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