[實(shí)用新型]單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔、渡線道岔和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721922476.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207809420U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫洪蕾;王彥云;牛茹茹;曾浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L5/02
• 分類號(hào): B61L5/02;B61L5/06;E01B7/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，包括至少一個(gè)單體道岔，所述單體道岔包括：

固定梁，所述固定梁包括相對(duì)設(shè)置的第一邊梁和第二邊梁，以及設(shè)在所述第一邊梁和所述第二邊梁之間下方的支撐梁；

活動(dòng)梁，所述活動(dòng)梁包括第一動(dòng)梁和第二動(dòng)梁，所述第一動(dòng)梁可升降地設(shè)在所述第一邊梁和所述支撐梁之間，所述第二動(dòng)梁可升降地設(shè)在所述支撐梁和所述第二邊梁之間，在所述第一動(dòng)梁下降至與所述支撐梁等高且低于所述第一邊梁和所述第二動(dòng)梁的位置時(shí)所述第一邊梁、所述第一動(dòng)梁、所述支撐梁和所述第二動(dòng)梁之間限定出第一行車通道，在所述第二動(dòng)梁下降至與所述支撐梁等高且低于所述第一動(dòng)梁和所述第二邊梁的位置時(shí)所述第一動(dòng)梁、所述支撐梁、所述第二動(dòng)梁和所述第二邊梁之間限定出第二行車通道；以及

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述第一動(dòng)梁和所述第二動(dòng)梁升降。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)所述第一動(dòng)梁和所述第二動(dòng)梁中的其中一個(gè)上升的同時(shí)還驅(qū)動(dòng)另一個(gè)下降。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：用于驅(qū)動(dòng)所述第一動(dòng)梁升降的第一凸輪和用于驅(qū)動(dòng)所述第二動(dòng)梁升降的第二凸輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述第一凸輪和所述第二凸輪的規(guī)格相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括：用于驅(qū)動(dòng)所述第一凸輪和所述第二凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)器包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)直連、另一端依次穿過(guò)所述第一凸輪和所述第二凸輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：用于驅(qū)動(dòng)所述第一動(dòng)梁升降的第一驅(qū)動(dòng)缸和用于驅(qū)動(dòng)所述第二動(dòng)梁升降的第二驅(qū)動(dòng)缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)缸為多個(gè)且在所述第一行車通道的延伸方向上間隔開(kāi)分布，所述第二驅(qū)動(dòng)缸為多個(gè)且在所述第二行車通道的延伸方向上間隔開(kāi)分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述第一邊梁和所述第二邊梁均沿曲線延伸以使所述單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔構(gòu)成對(duì)開(kāi)道岔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔，其特征在于，所述第一邊梁沿直線延伸且所述第二邊梁沿曲線延伸以使所述單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔構(gòu)成單開(kāi)道岔。

11.一種渡線道岔，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求10所述的單開(kāi)道岔。

12.一種軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的單軌內(nèi)導(dǎo)向式道岔。