[實用新型]自適應重力高層火災逃生繩索迫降設備的剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721920798.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208065586U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 利友榮
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市維興順科技有限公司
• 主分類號: A62B1/14
• 分類號: A62B1/14
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 吳平

1.一種自適應重力高層火災逃生繩索迫降設備的剎車裝置，其特征在于，包括外殼體、嵌套在所述外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體、彈性部以及制動部；

所述內(nèi)殼體與所述外殼體至少在一個方向上滑動連接；

所述彈性部連接所述內(nèi)殼體和所述外殼體，以施加與所述內(nèi)殼體和所述外殼體滑動方向相反的作用力；

所述制動部固定連接在所述外殼體或所述內(nèi)殼體上；

所述制動部用于根據(jù)所述內(nèi)殼體與所述外殼體之間相對滑動的位移量大小改變對繩索拉出時施加的阻力大小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，還包括用于與繞繩盤連接以傳導扭矩的動部；

所述制動部固定連接在所述外殼體上時，所述動部固定連接在所述內(nèi)殼體上；

所述制動部固定連接在所述內(nèi)殼體上時，所述動部固定連接在所述外殼體上；

所述制動部與所述動部摩擦副連接，以對所述動部施加摩擦阻力；

所述制動部設置有摩擦單元、以及彈性元件或杠桿機構(gòu)；

所述彈性元件或所述杠桿機構(gòu)用于根據(jù)所述內(nèi)殼體與所述外殼體之間相對滑動的位移量大小改變所述摩擦單元對所述動部施加的壓力大小。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，所述動部通過傳動軸與所述外殼體或所述內(nèi)殼體連接；

所述傳動軸與所述外殼體或所述內(nèi)殼體軸承連接；

所述動部與所述傳動軸同軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，所述動部通過固定軸與所述外殼體或所述內(nèi)殼體連接；

所述固定軸與所述外殼體或所述內(nèi)殼體固定連接；

所述動部與所述固定軸軸承連接；

所述動部設置有用于傳動的輪齒和/或所述動部與齒輪同軸固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述內(nèi)殼體與所述外殼體在滑動方向上的至少一個間隔處，和/或，所述內(nèi)殼體與所述外殼體的側(cè)壁之間設置有至少一個所述彈性部；

所述彈性部包括拉伸彈簧、壓縮彈簧、彎曲彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧中的任意一種或兩種及兩種以上的組合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述制動部固定連接在所述外殼體上，且穿過所述內(nèi)殼體的壁面與所述內(nèi)殼體間隙配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，所述制動部設置有用于調(diào)節(jié)所述摩擦單元對所述動部施加預設壓力的預緊調(diào)節(jié)模塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車裝置，其特征在于，所述預緊調(diào)節(jié)模塊包括用于施加預緊力的螺紋柱。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述制動部，或所述內(nèi)殼體，或所述外殼體設置有用于限制所述內(nèi)殼體與所述外殼體之間相對滑動的位移量大小的擋塊。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述內(nèi)殼體在任意兩個對立面均設置有至少一根滑動桿；

所述外殼體設置有與所述滑動桿位置相對應的孔和/或凹槽，用于與所述滑動桿構(gòu)成滑動連接。