[實用新型]氣缸蓋總成、發動機及車輛

有效

• 申請號: 201721920559.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207686857U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 邸金瑞;紀雷;楊德志;付佳明;沈小棟;馬京衛;孟祥程
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開提供了一種氣缸蓋總成、發動機及車輛，其中，氣缸蓋總成包括氣缸蓋主體(10)和安裝在所述氣缸蓋主體(10)上方的上蓋(20)，所述上蓋(20)形成有多個凸輪軸承蓋(21)，所述氣缸蓋主體(10)形成有多個凸輪軸承座，以能夠旋轉支撐凸輪軸，所述上蓋(20)上形成有用于安裝OCV閥(40)的第一安裝座(23)。本公開所述的氣缸蓋總成具有如下優勢：凸輪軸承蓋形成在上蓋上，即，多個凸輪軸承蓋集成為一體，可以同時加工成型，在裝配時單次安裝即可，并且由于凸輪軸承蓋為整體式設計，其安裝后的剛度較高。此外，將OCV閥安裝在上蓋上，便于取放，方便后期維修和更換。

技術領域

本公開涉及發動機技術領域，特別涉及一種氣缸蓋總成、發動機及車輛。

背景技術

發動機的氣缸蓋總成是用于控制發動機給氣、進油的裝置，其中設置有凸輪軸、凸輪軸相位傳感器等零部件。在相關技術中，安裝凸輪軸時，首先將凸輪軸放置在氣缸蓋中，然后在其上方每個軸承對應的位置放置凸輪軸承蓋。這種安裝形式存在加工、裝配不便利、整體剛度低等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本公開旨在提出一種氣缸蓋總成，以解決凸輪軸承蓋加工、裝配不便利，安裝在凸輪軸后整體剛度低的問題。

為達到上述目的，本公開的技術方案是這樣實現的：

一種氣缸蓋總成，包括氣缸蓋主體和安裝在所述氣缸蓋主體上方的上蓋，所述上蓋形成有多個凸輪軸承蓋，所述氣缸蓋主體形成有多個凸輪軸承座，以能夠旋轉支撐凸輪軸，所述上蓋上形成有用于安裝OCV閥的第一安裝座。

進一步的，所述上蓋包括周向延伸的外框，所述凸輪軸承蓋在所述外框中縱向延伸并且包括橫向間隔排布的多組，每組所述凸輪軸承蓋包括兩個，分別連接于進氣側凸輪軸和排氣側凸輪軸。

進一步的，所述外框形成有能夠與所述氣缸蓋主體貼合密封的法蘭面。

進一步的，所述法蘭面和所述氣缸蓋主體之間涂有密封膠。

進一步的，所述第一安裝座形成在所述上蓋的前端，所述上蓋和所述氣缸蓋主體的后端形成有用于安裝真空泵的第二安裝座和用于安裝高壓油泵的第三安裝座。

進一步的，進氣側凸輪軸上過盈配合地套設有第一信號盤，所述第一信號盤設置在所述第三安裝座內，所述第三安裝座上形成有用于安裝第一相位傳感器的第一安裝凸臺。

進一步的，排氣側凸輪軸上過盈配合地套設有第二信號盤，所述第二信號盤設置在所述上蓋的后端，并位于所述上蓋和所述氣缸蓋主體的后端連接區域的外側，所述上蓋上形成有用于安裝第二相位傳感器的第二安裝凸臺。

進一步的，所述氣缸蓋總成還包括蓋在所述上蓋上方的頂罩，所述上蓋密封連接于所述氣缸蓋主體的外周，并形成有中空區域，所述頂罩密封連接于所述上蓋上，以封閉所述中空區域。

相對于現有技術，本公開所述的氣缸蓋總成具有以下優勢：

凸輪軸承蓋形成在上蓋上，即，多個凸輪軸承蓋集成為一體，可以同時加工成型，在裝配時單次安裝即可，并且由于凸輪軸承蓋為整體式設計，其安裝后的剛度較高。此外，將OCV閥安裝在上蓋上，便于取放，方便后期維修和更換。

本公開的另一目的在于提出一種發動機，以解決其氣缸蓋中的凸輪軸承蓋加工、裝配不便利，安裝在凸輪軸后整體剛度低的問題。

為達到上述目的，本公開的技術方案是這樣實現的：

一種發動機，包括根據本公開第一方面提供的氣缸蓋總成。

所述發動機與上述氣缸蓋總成相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本公開的再一目的在于提出一種車輛，以解決其氣缸蓋中的凸輪軸承蓋加工、裝配不便利，安裝在凸輪軸后整體剛度低的問題。