[實用新型]VVT系統、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201721920541.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207686776U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 于鵬飛;楊春玲;紀雷;楊德志;沈小棟;馬京衛;孟祥程
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F02F1/24;F02F7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開提供了一種VVT系統、發動機和車輛，所述VVT系統包括VVT油路和設置在凸輪軸承蓋上的OCV閥，其中，所述VVT油路包括設置在發動機的氣缸蓋上的第一VVT油道和設置在所述凸輪軸承蓋上的第二VVT油道，所述第一VVT油道與所述第二VVT油道連通，所述OCV閥設置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道與所述發動機的機油泵連通，以為所述OCV閥供油，其中，所述第二VVT油道中設置有允許機油朝向所述OCV閥流動的VVT單向閥。本公開所述的VVT系統能夠降低甚至避免機油壓力波動對VVT的正時位置產生影響。

技術領域

本公開涉及發動機技術領域，特別涉及一種VVT系統、發動機和車輛。

背景技術

VVT(Variable valve timing，即可變氣門正時)系統的所有工作均需通過機油完成，為保證VVT及時、準確的工作，必須保證油壓在工作范圍內，為此，一般VVT發動機均有單獨的VVT油路。機油從油底殼被機油泵輸送到凸輪軸，然后經過OCV閥(Oil Control Valve，即機油控制閥)，發動機在不同工況下時，通過ECU控制改變OCV閥中閥芯的位置，從而改變油路中機油流向和流量大小，把提前、滯后、保持不變等信號以油壓方式反饋至VVT相位器空腔內，來實現相位器內部定子和外部轉子之間的相對轉動，調節凸輪軸的正時角度，從而達到調整進氣(排氣)的量，和氣門開閉時間。

通過控制OCV閥控制油道的變化，實現控制VVT提前或滯后進而實現正時變化和進氣量的控制，達到發動機最佳工況狀態。發動機在低轉速時，需要充分利用進氣慣性多進新鮮空氣、并通過掃氣形式將排氣盡量排出，一般采用進氣門延遲關閉、排氣門提前開啟策略；發動機高轉速時，通過排氣正時提前、進氣正時延遲來來獲得更多的進氣。

然而，在車輛不同需求的情況下，發動機轉速變化會導致機油壓力的波動，此波動傳遞到VVT系統中相位器的腔室時會影響VVT的正時位置，導致凸輪軸的不規則晃動，進而導致進氣門開啟、關閉時刻變化，使發動機產生因燃燒不穩定而導致的抖動及由此引發的噪音，降低車輛的NVH性能，引起用戶不滿。

實用新型內容

有鑒于此，本公開旨在提出一種VVT系統，以降低甚至避免機油壓力波動對VVT的正時位置產生影響。

為達到上述目的，本公開的技術方案是這樣實現的：

一種VVT系統，所述VVT系統包括VVT油路和設置在凸輪軸承蓋上的OCV閥，其中，所述VVT油路包括設置在發動機的氣缸蓋上的第一VVT油道和設置在所述凸輪軸承蓋上的第二VVT油道，所述第一VVT油道與所述第二VVT油道連通，所述OCV閥設置在所述第二VVT油道的末端，所述第一VVT油道與所述發動機的機油泵連通，以為所述OCV閥供油，其中，所述第二VVT油道中設置有允許機油朝向所述OCV閥流動的VVT單向閥。

進一步的，所述OCV閥包括第一OCV閥和第二OCV閥，所述第二VVT油道包括與所述第一OCV閥連通的第一子油道和與所述第二OCV閥連通的第二子油道，所述VVT單向閥包括設置在所述第一子油道中的第一VVT單向閥和設置在第二子油道中的第二VVT單向閥。

進一步的，所述凸輪軸承蓋上在所述第一子油道的始端設置有第一油腔，所述第一VVT單向閥設置在所述第一油腔中，所述凸輪軸承蓋上在所述第二子油道的始端設置有第二油腔，所述第二VVT單向閥設置在所述第二油腔中。

進一步的，所述第一VVT油道與所述第一油腔連通，所述VVT油路包括用于將所述第一油腔與所述第二油腔連通的連接油道。

進一步的，所述凸輪軸承蓋與所述氣缸蓋相貼合的表面設置有凹槽，所述凹槽在所述第一油腔和所述第二油腔之間延伸，并且將所述第一油腔和所述第二油腔連通，所述凹槽限定所述連接油道。

進一步的，所述第一子油道和/或所述第二子油道的長度不大于50mm。