[實(shí)用新型]發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件和發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721920514.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208138046U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02B67/04
• 分類號: F02B67/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件和發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件包括：底板，所述底板適于安裝于發(fā)動機(jī)的缸體，且所述底板背離所述缸體的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺，所述安裝凸臺用于安裝惰輪。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件，通過設(shè)置可以安裝與發(fā)動機(jī)缸體上的底板，從而使惰輪可以安裝在發(fā)動機(jī)上的相應(yīng)位置處，解決了惰輪的布置問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件和發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)飛速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的應(yīng)用多元化也正在隨之進(jìn)行改變。原有使用在商用車上的柴油發(fā)動機(jī)憑借著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，得到乘用車廠家的關(guān)注。由于柴油發(fā)動機(jī)在乘用車上一般要求采用平衡軸的結(jié)構(gòu)，因此對于平衡軸的驅(qū)動形式和安裝方式需要進(jìn)行評估。在現(xiàn)有的技術(shù)中對于平衡軸的驅(qū)動主要以齒輪驅(qū)動為主。由于曲軸以及平衡軸的速比2:1的要求，需要在平衡軸的齒輪與曲軸驅(qū)動齒輪之間增加惰輪。常規(guī)的安裝有惰輪的發(fā)動機(jī)，惰輪通常直接通過安裝在缸體上的軸承支承或通過安裝在缸體上的惰輪軸支承，這都需要在缸體上設(shè)置較大的安裝位或者設(shè)油道。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種可以將惰輪固定在相應(yīng)位置上的發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件。

本實(shí)用新型還提出一種具有該惰輪安裝組件的發(fā)動機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件，包括：底板，所述底板適于安裝于發(fā)動機(jī)的缸體，且所述底板背離所述缸體的一側(cè)設(shè)有安裝凸臺，所述安裝凸臺用于安裝惰輪。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件，通過設(shè)置可以安裝與發(fā)動機(jī)缸體上的底板，從而使惰輪可以安裝在發(fā)動機(jī)上的相應(yīng)位置處，解決了惰輪的布置問題。

在本實(shí)用新型中，發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件還包括：軸承和蓋板，所述軸承套設(shè)于所述安裝凸臺外，用于安裝惰輪，所述蓋板與所述底板相連，且壓緊所述軸承的內(nèi)圈。

具體地，所述安裝凸臺與所述底板之間具有限位止口，所述軸承背離所述蓋板的端面抵壓所述限位止口；

所述蓋板朝向所述底板的一側(cè)具有限位凸臺，所述限位凸臺抵壓所述軸承內(nèi)圈朝向所述蓋板的端面。

在本實(shí)用新型中，發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件還包括：連接件，所述蓋板上設(shè)置所述限位凸臺的位置開設(shè)貫通的避讓孔，所述連接件貫穿所述避讓孔及所述軸承的內(nèi)孔以與所述底板相連。

可選地，所述連接件為連接螺栓，所述底板和所述安裝凸臺設(shè)有螺紋孔，所述連接螺栓與所述底板和所述安裝凸臺的螺紋孔螺紋連接，所述連接螺栓部不凸出于所述底板朝向所述缸體的側(cè)面。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的發(fā)動機(jī)包括：機(jī)體、曲軸驅(qū)動齒輪、惰輪、機(jī)油泵齒輪、平衡軸齒輪和本實(shí)用新型第一方面的發(fā)動機(jī)的惰輪安裝組件，所述惰輪安裝組件的底板安裝于所述機(jī)體，所述惰輪支承于所述安裝凸臺外，所述惰輪位于所述曲軸驅(qū)動齒輪、所述機(jī)油泵齒輪、所述平衡軸齒輪之間，且所述惰輪分別所述曲軸驅(qū)動齒輪、所述機(jī)油泵齒輪、所述平衡軸齒輪嚙合。

在本實(shí)用新型中，發(fā)動機(jī)還包括：多個螺紋緊固件，所述機(jī)體包括缸體和擋油板，所述螺紋緊固件順次貫穿所述蓋板、所述底板并與所述缸體和/或所述擋油板相連。

可選地，所述螺紋緊固件為三個，上方的所述螺紋緊固件順次貫穿所述蓋板、所述底板并與所述缸體相連，下方的兩個所述螺紋緊固件順次貫穿所述蓋板、所述底板并與所述擋油板相連。

具體地，上方的所述螺紋緊固件位于所述機(jī)油泵齒輪與所述曲軸驅(qū)動齒輪(600)之間，下方的一個所述螺紋緊固件位于所述機(jī)油泵齒輪與平衡軸齒輪之間，下方的另一個所述螺紋緊固件位于所述平衡軸齒輪與所述曲軸驅(qū)動齒輪之間，所述蓋板和所述底板的外周壁與所述機(jī)油泵齒輪、所述曲軸驅(qū)動齒輪、所述平衡軸齒輪間隔開。