[實用新型]一種改良的飛機擋輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721916074.5
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207698024U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 嚴桂斌
• 申請（專利權(quán)）人: 上海平泰橡膠制品有限公司
• 主分類號: B64F1/12
• 分類號: B64F1/12
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開了一種改良的飛機擋輪，包括一具有左斜面、右斜面、底面、頂面、前端面、后端面的橡膠柱體以及吊繩，其特征在于，所述左、右兩斜面對稱設置且所述左、右兩斜面上端互相靠近、下端互相遠離；所述左、右兩斜面的上端、下端與頂面之間分別通過圓弧面銜接過渡，在所述左、右斜面上的中部位置分別設置有反光條安裝槽，其反光條安裝槽上安裝有反光條，所述柱體還設置有一穿繩孔，所述穿繩孔貫穿所述柱體的前后兩端面，所述吊繩穿過所述穿繩孔設置有一繩結(jié)。本實用新型結(jié)構(gòu)、尺寸設計合理，設置有防滑槽，增大摩擦系數(shù)，反光條的設置可以在夜間反射周圍的光線，從而對飛行員、工作人員、路人起到一定的警示作用。

技術(shù)領域

本實用新型涉及航空設備技術(shù)領域，尤其涉及一種改良的飛機擋輪。

背景技術(shù)

飛機輪擋是常用的地面安全設備，當飛機正常停放時，通常是利用輪擋阻擋飛機意外移動，以避免引發(fā)航空地面事故。

飛機輪擋傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計主要依靠設計人員以往的設計經(jīng)驗對若干種設計方案進行比較，然后從中選出最好的設計方案。

為此申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的方案便是這種背景下產(chǎn)生的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種改良的飛機擋輪。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種改良的飛機擋輪，包括一具有左斜面、右斜面、底面、頂面、前端面、后端面的橡膠柱體以及吊繩，其特征在于，所述左、右兩斜面對稱設置且所述左、右兩斜面上端互相靠近、下端互相遠離；所述左、右兩斜面的上端、下端與頂面之間分別通過圓弧面銜接過渡，所述柱體頂面到底面的距離為205mm，在所述左、右斜面上的中部位置分別設置有反光條安裝槽，所述反光條安裝槽為寬度為70mm,深度為3mm，其反光條安裝槽上安裝有反光條，所述反光槽的上端一直延伸至左、右斜面的頂部的柱體上均勻間隔設置有四條防滑槽以及在所述反光槽的下端靠近柱體底面處分別設置有兩條防滑槽，所述柱體還設置有一穿繩孔，所述穿繩孔的直徑為30mm，所述穿繩孔貫穿所述柱體的前后兩端面，所述吊繩穿過所述穿繩孔設置有一繩結(jié)。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述橡膠為丁苯橡膠，其硬度為65度。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述反光條的顏色為紅色或者黃色。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述柱體前后兩端面之間的距離為450mm。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述吊繩采用尼龍吊繩，吊繩的直徑為10mm，長度為1500mm。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述穿繩孔孔中心與柱體底部的距離為70mm且孔中心設置在柱體左、右斜面之間的對稱中心線上。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述柱體頂面與左、右兩斜面之間設置的圓弧半徑大小為2.5mm，所述左斜面圓弧與右斜面圓弧的圓心之間的距離為15mm。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型一種改良的飛機擋輪，結(jié)構(gòu)、尺寸設計合理，飛機擋輪上下端均勻間隔設置有若干防滑槽，增大摩擦系數(shù)，從而增大了與飛機輪的摩擦力；中部設置有反光條安裝槽并安裝有反光條可以在夜間反射周圍的光線，從而對飛行員、工作人員、路人起到一定的警示作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型從一個維度觀看的結(jié)構(gòu)示意圖。