[實用新型]一種重物轉運臺車

有效

• 申請號: 201721912389.2
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207827754U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 張鵬程;吳建強;朱慧媛
• 申請（專利權）人: 徐州川一工程機械有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種重物轉運臺車，包括臺架和轉運小車，臺架平時作為貨物的存放架，而在貨物轉運時則和轉運小車連接共同形成運輸平臺。小車的行駛、回轉及升降均采用了電驅動方式，減輕了人員勞動強度，此外在出現故障或斷電等緊急情況下，該小車的升降功能可由人工完成，本實用新型主要用于倉庫、貨場等的短途轉運。本實用新型小車采用了電動形式完成了轉向、升降及行駛功能，較現有技術大大降低了操作人員的勞動強度，其中升降功能也可通過人工輸入方式完成升降的快慢升降；升降機構采用剪叉式升降形式，大大減小了高度尺寸，且在上下部分利用開有導向槽的連接方式，提高了升降機構的運行可靠性，防止出現壓偏等問題；小車與臺架采用了銷軸快速拆裝形式。

技術領域

本實用新型涉及轉運臺車領域，具體涉及一種重物轉運臺車。

背景技術

目前，公知的用于倉庫、貨場使用的轉運設備是由裝卸設備(吊機)和運輸車輛組成。但是這些設備往往占用空間較大，存放及轉運不方便，此外，這些設備的動力裝置，如電動、燃油、液壓、氣動等，不適用于儲運易燃、易爆品的倉庫、貨場使用。因此，在這類場所的貨物轉運只能依靠人力來完成，但機械式設備，往往使得操作者勞動強度偏大，在實際使用中較為不便。

現有技術中，《運輸臺車》專利號：ZL201220732226.7提出了一種機械式運輸臺車，由于運輸采用人力推動，使用過程中強度高，此外，其升降機構采用絲杠上下傳動，由于絲杠上下受力，必須具有一定的搭接量，使得設備的高度加大。無論從使用、存放或者轉運都不方便。該技術方案圖見附圖1。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種重物轉運臺車，包括臺架和轉運小車，臺架平時作為貨物的存放架，而在貨物轉運時則和轉運小車連接共同形成運輸平臺。小車的行駛、回轉及升降均采用了電驅動方式，減輕了人員勞動強度，此外在出現故障或斷電等緊急情況下，該小車的升降功能可由人工完成，本實用新型主要用于倉庫、貨場等的短途轉運。

本實用新型所采用的技術方案是：一種重物轉運臺車，臺架和轉運小車，所述轉運小車由電源、行駛機構、行走輪、回轉馬達、回轉支承、輔助行駛機構、升降機構和連接體組成；所述回轉支承的上部設置連接體、升降機構和電源，下部安裝有行駛機構和行走輪，一側安裝有輔助行駛機構；所述回轉支承由回轉馬達傳動，內圈固定安裝行駛機構和行走輪，行走輪由行駛機構驅動行駛；所述輔助行駛機構與連接體鉸接，能夠相對于回轉支承上下轉動，當其底端與地面相觸時，與行走輪共同支撐轉運小車獨立行走；所述連接體包括上連接體和下連接體，下連接體通過螺栓與回轉支承的外圈連接，升降機構安裝于下連接體上，上連接體安裝于升降機構的頂部，升降機構能夠帶動上連接體升降；所述轉運小車通過連接件與臺架連接，共同構成轉運臺車，此時輔助行駛機構收回至小車側面。

所述升降機構采用剪叉式升降機構，剪叉式升降機構由四個桿件通過四個鉸點連接而成，形成等邊平行四邊形，其上鉸點與上連接體鉸接，下鉸點與下連接體鉸接，中部的兩個鉸點之間連接頂升螺桿，其中一個中部鉸點與頂升螺桿的一端轉動連接，另一個中部鉸點設有螺母，與頂升螺桿螺紋連接；所述頂升螺桿連接一減速機構，通過手動或電動控制減速機構實現對頂升螺桿的旋轉控制，使螺母能夠沿頂升螺桿水平移動，從而實現升降機構升降。

所述四個桿件包括兩個上桿體和兩個下桿體，所述上桿體分別由兩段桿體構成，由上桿體鉸點在接近上鉸點的部位鉸接；所述下桿體在下鉸點處繼續延伸，并在端部設有下桿體鉸點。所述上連接體和下連接體的側面對應上鉸點、上桿體鉸點、下鉸點和下桿體鉸點設置導向槽，上鉸點、上桿體鉸點、下鉸點和下桿體鉸點分別設有輥軸，所述輥軸能夠插入相應的導向槽內，并隨著升降機構的升降在導向槽內移動。

所述上連接體上對應上鉸點、上桿體鉸點分別設置導向槽，導向槽包括一個豎導向槽和兩個橫導向槽，橫導向槽對稱設于豎導向槽的兩側，上鉸點的輥軸設置在豎導向槽內，上桿體鉸點的輥軸設置在橫導向槽內。