[實用新型]一種電動車用輪轂電機的定子

有效

• 申請號: 201721910011.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207782513U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王加許;張忠
• 申請（專利權）人: 臺州市金宇機電有限公司
• 主分類號: H02K1/18
• 分類號: H02K1/18;H02K1/14;H02K1/16;H02K11/20
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

1.一種電動車用輪轂電機的定子，包括鐵芯和支架，所述支架由兩個支撐板對靠緊固，支撐板的邊沿朝對靠面的反面一側延伸出圓周面，所述鐵芯由齒筋、軛部和齒槽構成，所述鐵芯固定在支架的外圓周面上，所述支架中心焊接有軸套，其特征在于，

所述支架采用兩個不同的圓盤狀第一支撐板和第二支撐板對靠扣緊固定，所述第一支撐板上設有若干翻扣凸孔并呈周向分布，上述翻扣凸孔朝所述第一支撐板的對靠面一側外凸，所述第二支撐板上設有若干減重孔，上述減重孔與所述翻扣凸孔一一對應相匹配，所述翻扣凸孔穿過與其配對的所述減重孔并通過外力作用將翻扣凸孔的外凸孔口向外翻卷緊扣住減重孔內圈附近的非對靠面板，形成翻邊緊固結構，所述兩個支撐板中心設有焊接翻邊，所述支架通過上述焊接翻邊焊接于同一軸套兩端近端處的外圓周面上。

2.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯的同一軸向端部設有若干霍爾槽，上述霍爾槽靠近鐵芯外圓周面并呈周向分布，所述霍爾槽中至少有一個槽口霍爾槽和兩個齒筋霍爾槽，所述槽口霍爾槽中心位于所述齒槽的對稱中心線上，所述槽口霍爾槽設在槽口處且與該槽內置元件間形成空腔，所述兩個齒筋霍爾槽分別位于所述槽口霍爾槽兩側的齒筋上，且在同一軸向投影法平面內，所述兩個齒筋霍爾槽中心與鐵芯中心的連心線分別與所述槽口霍爾槽所在的齒槽的對稱中心線構成相同對稱夾角β，上述β的取值范圍是9.5度～15.5度。

3.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述第一支撐板和所述第二支撐板非對靠面具有若干個凹凸不規則的加強筋呈周向均布，上述加強筋分別沿徑向呈輻射狀由支撐板中心延伸至支撐板外圓周面附近，所述兩支撐板上的加強筋正對形成不規則多邊形的內空腔，上述多邊形內空腔呈中間寬邊緣窄的規律分布。

4.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯內圓周面上設有若干圓弧防轉凹槽，所述兩個支撐板圓周面上設有若干圓弧外凸防轉筋，所述防轉筋和防轉凹槽對應緊配，形成周向定位、防轉連接副。

5.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯由定子片以螺旋卷繞的方式層層疊壓而成，上述定子片上設有自扣槽，上述自扣槽位于所述鐵芯的軛部或齒筋上，所述自扣槽在所述定子片的兩側面呈一面凹槽和另一面凸扣的結構，所述定子片層疊時上下相鄰層片間的自扣槽上的凹槽和凸扣的位置、形狀一一對應配合，形成定位、緊扣結構。

6.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述齒槽的空腔內放置有銅線繞組，上述銅線繞組以順時針或逆時針方向纏繞于所述齒筋上。

7.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯的齒槽數和夾角β為48槽且夾角β范圍10.6度～11.85度、54槽且夾角β范圍9.7度～10.3度、51槽且夾角β范圍10度～11度、36槽且夾角β范圍14.5度～15.5度。

8.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯的齒筋寬度為5.0～7.9mm。

9.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯的軛部厚度為3.5～5.8mm，定子鐵芯內徑為157～168mm。

10.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯的齒唇口厚度為0.8～1.5mm，齒槽的槽口寬度為1.9～3mm。

11.如權利要求1所述的電動車用輪轂電機的定子，其特征在于，所述鐵芯外徑為203～209mm，鐵芯的齒筋寬度為5～7mm，鐵芯的軛部厚度為4.3～5.6mm，鐵芯內徑為157～165mm，齒槽的槽口寬度為2.0～2.8mm。