[實用新型]一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721909471.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207827775U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦偉;張鵬程;吳建強
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州川一工程機械有限公司
• 主分類號: B66F9/065
• 分類號: B66F9/065;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22;B62D21/02
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1.一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，包括全輪轉(zhuǎn)向車、轉(zhuǎn)運支撐和起升裝置，所述全輪轉(zhuǎn)向車能夠自動行走、轉(zhuǎn)向，其底部設(shè)有車輪及轉(zhuǎn)運支撐，兩側(cè)設(shè)有起升裝置；當(dāng)全輪轉(zhuǎn)向車行走時，車輪著地，轉(zhuǎn)運支撐收起，起升裝置處于收納狀態(tài)；當(dāng)全輪轉(zhuǎn)向車托起重物時，轉(zhuǎn)運支撐支撐于地面，車輪離地，起升裝置向上頂升。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述全輪轉(zhuǎn)向車包括車本體和副車架，副車架為長方形框架結(jié)構(gòu)，副車架和車本體的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有若干連接件，當(dāng)副車架放置于車本體上時，所述連接件貼合，能夠通過螺栓連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述轉(zhuǎn)向車本體與副車架之間有非金屬隔板，更好得起到減震的作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述副車架的側(cè)面還設(shè)有起升裝置支架，支架與起升裝置通過螺栓固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述起升裝置支架為兩個三角形架體，其中一直角邊與副車架側(cè)面焊接，且該直角邊相對于副車架的底邊向下延伸，延長段貼合卡固在車本體的外側(cè)，使兩者連接的更牢固；另一直角邊上設(shè)有螺紋孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述起升裝置包括至少兩級套筒和伸縮油缸，套筒包括基本套筒和頂升套筒，基本套筒的一側(cè)固連有伸縮油缸，頂口設(shè)有連接板；所述伸縮油缸的活動桿與頂升套筒鉸接，能夠控制頂升套筒相對于基本套筒上下伸縮。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述起升裝置與全輪轉(zhuǎn)向車連接時，起升裝置剛好卡在兩個三角形起升裝置支架之間，其連接板放置于起升裝置支架上，連接板上設(shè)置螺紋孔，與起升裝置支架通過螺栓連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述轉(zhuǎn)運支撐為液壓支腿，安裝于全輪轉(zhuǎn)向車的四角。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車，其特征是，所述全輪轉(zhuǎn)向車的兩端設(shè)有連接件，兩全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車能夠通過多轉(zhuǎn)向鉸軸連接起來，實現(xiàn)多個全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)運車的連接。