[實(shí)用新型]一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721907036.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN208343906U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁乃更
• 申請（專利權(quán)）人: 天津圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責(zé)任公司 12104
• 代理人: 張強(qiáng)

本實(shí)用新型是一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于，包括支架，所述支架底部中間位置設(shè)有凸起，所述凸起內(nèi)部設(shè)有上磁極，所述支架下方設(shè)有機(jī)身，所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠塊，所述橡膠塊為X型塊體，所述橡膠塊上設(shè)有支撐桿，所述支撐桿底部嵌入橡膠塊內(nèi)部，所述機(jī)身頂部設(shè)有下磁極，所述上磁極與下磁極相對且相互排斥，所述支架頂部兩側(cè)設(shè)有螺栓，所述螺栓穿過支架與支撐桿頂端連接，所述螺栓兩側(cè)設(shè)有橡膠墊塊。本實(shí)用新型有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，減少部件個(gè)數(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低制造成本，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)支架的重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)支架是用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)支架的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，另一端與固定于車身上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)固定于車身上。為衰減動(dòng)力總成的震動(dòng)，防止震動(dòng)向車身傳遞，并隔離因路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)影響，發(fā)動(dòng)機(jī)需安裝很多的附件。目前，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架由于設(shè)計(jì)不科學(xué)合理，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)松動(dòng)，磨損嚴(yán)重，因此，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在著減震效果差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高的問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)支架的快速減震，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于，包括支架，所述支架底部中間位置設(shè)有凸起，所述凸起內(nèi)部設(shè)有上磁極，所述支架下方設(shè)有機(jī)身，所述機(jī)身兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠塊，所述橡膠塊為X型塊體，所述橡膠塊上設(shè)有支撐桿，所述支撐桿底部嵌入橡膠塊內(nèi)部，所述機(jī)身頂部設(shè)有下磁極，所述上磁極與下磁極相對且相互排斥，所述支架頂部兩側(cè)設(shè)有螺栓，所述螺栓穿過支架與支撐桿頂端連接，所述螺栓兩側(cè)設(shè)有橡膠墊塊，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)于所述橡膠墊塊上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底部中間位置連有若干橡膠柱，所述橡膠柱底端與支架連接，所述橡膠柱外部套設(shè)有彈簧B，所述彈簧B頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，底端與支架連接。

進(jìn)一步地，所述支架底部凸起兩側(cè)設(shè)有彈簧A，所述彈簧A底端與機(jī)身連接，彈簧A頂端與支架連接。

進(jìn)一步地，所述橡膠墊塊壓縮至最低時(shí)的厚度高于螺栓頭部。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，減少部件個(gè)數(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低制造成本，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)支架的重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、機(jī)身；2、支撐桿；3、橡膠塊；4、支架；5、橡膠墊塊；6、螺栓；7、彈簧A；8、上磁極；9、下磁極；10、發(fā)動(dòng)機(jī)；11、橡膠柱；12、彈簧B。

以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于，包括支架4，所述支架4底部中間位置設(shè)有凸起，所述凸起內(nèi)部設(shè)有上磁極8，所述支架4下方設(shè)有機(jī)身1，所述機(jī)身1兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有橡膠塊3，所述橡膠塊3為X型塊體，所述橡膠塊3上設(shè)有支撐桿2，所述支撐桿2底部嵌入橡膠塊3內(nèi)部，所述機(jī)身1頂部設(shè)有下磁極9，所述上磁極8與下磁極9相對且相互排斥，所述支架4頂部兩側(cè)設(shè)有螺栓6，所述螺栓6穿過支架4與支撐桿2頂端連接，所述螺栓6兩側(cè)設(shè)有橡膠墊塊5，發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)于所述橡膠墊塊5上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)10底部中間位置連有若干橡膠柱11，所述橡膠柱11底端與支架4連接，所述橡膠柱11外部套設(shè)有彈簧B12，所述彈簧B12頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接，底端與支架4連接。