[實用新型]一種高鐵用導電刀

有效

• 申請號: 201721906997.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN209534752U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 張恭喜
• 申請（專利權）人: 立德科技（天津）有限公司
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22;B60L5/32
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本實用新型公開了一種高鐵用導電刀，包括基座和弓頭滑架，基座的底部安裝有陶瓷支撐柱，陶瓷支撐柱嵌入設置在基座中，弓頭滑架的底部安裝有上框架，且上框架與弓頭滑架緊密焊接，上框架的側面安裝有鉸鏈座，且上框架嵌入設置在鉸鏈座中，鉸鏈座的頂部安裝有肘接電流連接架，且肘接電流連接架與弓頭滑架電性連接，鉸鏈座的底部安裝有平衡桿，鉸鏈座的底端安裝有下臂桿，且下臂桿嵌入設置在鉸鏈座中，下臂桿的底部安裝有氣囊連桿，氣囊連桿的一側安裝有拉架，且氣囊連桿與平衡桿通過拉架連接，基座的頂部安裝有弓頭電流連接盒，與現有技術相比：具有安全使用性能好，穩固性能強，工作效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及導電刀領域，具體講是一種高鐵用導電刀。

背景技術

導電刀又名受電弓，電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網之間的相互作用。

然而，經過分析發現，現有的高鐵用導電刀存在以下不足；其一：穩固性差；其二：安全使用得不到保障；其三：工作效率低。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種高鐵用導電刀，具有安全使用性能好，穩固性能強，工作效率高的優點。

本實用新型是這樣實現的，構造一種高鐵用導電刀，包括基座和弓頭滑架，基座的底部安裝有陶瓷支撐柱，陶瓷支撐柱嵌入設置在基座中，弓頭滑架的底部安裝有上框架，且上框架與弓頭滑架緊密焊接，上框架的側面安裝有鉸鏈座，且上框架嵌入設置在鉸鏈座中，鉸鏈座的頂部安裝有肘接電流連接架，且肘接電流連接架與弓頭滑架電性連接，鉸鏈座的底部安裝有平衡桿，鉸鏈座的底端安裝有下臂桿，且下臂桿嵌入設置在鉸鏈座中，下臂桿的底部安裝有氣囊連桿，氣囊連桿的一側安裝有拉架，且氣囊連桿與平衡桿通過拉架連接，基座的頂部安裝有弓頭電流連接盒，且弓頭電流連接盒與弓頭滑架電性連接；弓頭滑架的頂部安裝有多個均勻分布的支架，且支架與弓頭滑架緊密焊接，通過設置的弓頭滑架在搭建電網時，能夠快速將電流導入，由肘接電流連接架將電流傳輸到弓頭電流連接盒上進行緩沖處理后，高鐵輸入電流，有利于提高高鐵用導電刀的工作效率；平衡桿的頂部安裝有助力桿，且助力桿嵌入設置在平衡桿中，通過設置的氣囊連桿與高鐵傳動氣缸連接后，在高鐵傳動氣缸傳輸動力時，氣囊連桿向內部推進，通過升弓底架緩緩向下推動下臂桿，使鉸鏈座勻速上升，此時平衡桿在氣囊連桿的拉動下，向下移動，使上框架在拉動下向上移動，在鉸鏈座、下臂桿和平衡桿三者之間形成三角架時，鉸鏈座固定，弓頭滑架與電網搭建，這種三角式的搭建方式，提高了高鐵用導電刀的穩固性。

作為上述技術方案的改進，下臂桿的底部安裝有升弓底架，且下臂桿與基座通過升弓底架活動連接，通過設置的陶瓷支撐柱在弓頭電流連接盒對高鐵動車傳輸電流時，有效地對弓頭電流連接盒提供絕緣處理，有利于保障高鐵用導電刀的安全使用性能。

本實用新型具有如下優點：本實用新型通過改進在此提供一種高鐵用導電刀，與現有高鐵用導電刀相比，具有如下優點：安全使用性能好，穩固性能強，工作效率高。

優點1：弓頭滑架的頂部安裝有多個均勻分布的支架，且支架與弓頭滑架緊密焊接，通過設置的弓頭滑架在搭建電網時，能夠快速將電流導入，由肘接電流連接架將電流傳輸到弓頭電流連接盒上進行緩沖處理后，高鐵輸入電流，有利于提高高鐵用導電刀的工作效率。

優點2：平衡桿的頂部安裝有助力桿，且助力桿嵌入設置在平衡桿中，通過設置的氣囊連桿與高鐵傳動氣缸連接后，在高鐵傳動氣缸傳輸動力時，氣囊連桿向內部推進，通過升弓底架緩緩向下推動下臂桿，使鉸鏈座勻速上升，此時平衡桿在氣囊連桿的拉動下，向下移動，使上框架在拉動下向上移動，在鉸鏈座、下臂桿和平衡桿三者之間形成三角架時，鉸鏈座固定，弓頭滑架與電網搭建，這種三角式的搭建方式，提高了高鐵用導電刀的穩固性。