[實用新型]地鐵感應板機械施工裝置

有效

• 申請號: 201721906342.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207672347U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 金志斌;王晉榆;劉志權;徐超;吳海精;馬偉偉;韓云鶴;柴劍平;夏金寶;韓彬
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團線橋工程有限公司;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;B61D15/00
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 李坤

1.地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：包括軌道平板車（4）、立柱（6）、導軌（9）、移動橫梁（2）、輪座（3）和起吊設備，兩導軌（9）分別沿軌道平板車（4）兩長邊布置，設置在軌道平板車（4）上方，兩導軌（9）一端懸伸出軌道平板車（4）端部；導軌（9）和軌道平板車（4）之間設有兩排立柱（6），立柱（6）上端與導軌（9）固定連接，立柱（6）下端與軌道平板車（4）固定連接；起吊設備通過移動橫梁（2）安裝在兩導軌（9）之間；移動橫梁（2）的兩端通過可沿導軌（9）運動的輪座（3）與導軌（9）連接。

2.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：還包括連接梁（14），兩導軌（9）通過設置在導軌（9）端部的連接梁（14）連接，導軌（9）的兩端部均設有連接梁（14）。

3.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：還包括斜撐（7），兩斜撐（7）分別設置在所述的導軌（9）懸伸端兩側，斜撐（7）上端與導軌（9）固定連接，斜撐（7）下端固定在立柱（6）或軌道平板車（4）上。

4.根據權利要求3所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的斜撐（7）通過焊接在斜撐（7）端部的連接板II（8）分別與立柱（6）或軌道平板車（4）、導軌（9）可拆卸連接。

5.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的立柱（6）沿軌道平板車（4）兩長邊豎直等間距布置。

6.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的起吊設備為電動葫蘆（1）。

7.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：還包括連接板（11），所述的立柱（6）通過焊接在兩端部的連接板（11）分別與導軌（9）和軌道平板車（4）可拆卸連接。

8.根據權利要求1所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的立柱（6）由方鋼管制成，所述的導軌（9）由工字鋼制成。

9.根據權利要求2所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的連接梁（14）由方鋼管制成。

10.根據權利要求3或4所述的地鐵感應板機械施工裝置，其特征在于：所述的斜撐（7）由方鋼管制成。