[實(shí)用新型]一種燃料輸送系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721901518.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207728461U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡良寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江雙良汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/00;F02M37/08;F02M37/22
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種燃料輸送系統(tǒng)，包括殼體、入口管、出口管和排氣管，殼體的內(nèi)部設(shè)有存儲(chǔ)室和燃料泵，存儲(chǔ)室內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，存儲(chǔ)室的進(jìn)料口通過(guò)進(jìn)油通道與入口管連接，存儲(chǔ)室的出料口通過(guò)管路與燃料泵的泵入口端連接，燃料泵的泵出口端連接有泵通道，泵通道上連接有供應(yīng)通道，供應(yīng)通道與壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)連接，壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)通過(guò)出口通道與出口管連接，壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器出口側(cè)與存儲(chǔ)室相連通。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用范圍較廣、適用性較強(qiáng)和可靠性較高的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃料輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的具有燃料箱的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，通常是將燃料箱、燃料泵、壓力調(diào)節(jié)器和一些管路連接在一起，構(gòu)成一個(gè)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器與燃料箱和燃料泵結(jié)合使用的燃料輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，不僅壓力調(diào)節(jié)器自身必須被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且還必須額外提供返回燃料箱的管路，需要在燃料箱上開(kāi)設(shè)額外的返回孔以便與返回燃料箱的管路對(duì)接，這種系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用范圍較窄，適用性較差，而且這種在燃料箱上額外開(kāi)設(shè)返回孔的修改方式，還會(huì)減少燃料箱的使用壽命和可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有具有燃料箱的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用范圍較廣、適用性較強(qiáng)和可靠性較高的燃料輸送系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種燃料輸送系統(tǒng)，包括殼體和設(shè)置在殼體頂部的入口管和出口管，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有存儲(chǔ)室和燃料泵，所述存儲(chǔ)室內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，所述存儲(chǔ)室的進(jìn)料口通過(guò)進(jìn)油通道與入口管連接，所述存儲(chǔ)室的出料口通過(guò)管路與燃料泵的泵入口端連接，所述燃料泵的泵出口端連接有泵通道，所述泵通道上連接有供應(yīng)通道，所述供應(yīng)通道與壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)連接，所述壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)通過(guò)出口通道與出口管連接，所述壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器出口側(cè)與存儲(chǔ)室連接。本實(shí)用新型通過(guò)將壓力調(diào)節(jié)器設(shè)置在存儲(chǔ)室內(nèi)，構(gòu)成一種集成化、模塊化的燃料輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)將燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，其中無(wú)需在壓力調(diào)節(jié)器另外連接回油管路到燃料箱，也無(wú)需在燃料箱上額外開(kāi)設(shè)返回孔，來(lái)造成改變?nèi)剂舷涞慕Y(jié)構(gòu)使得燃料箱的使用壽命有可能會(huì)減少、可靠性有可能會(huì)降低的問(wèn)題發(fā)生；本實(shí)用新型將燃料箱、燃料泵和壓力調(diào)節(jié)器集成在殼體內(nèi)，入口管通過(guò)進(jìn)油通道連接存儲(chǔ)室的進(jìn)料口，存儲(chǔ)室的出料口通過(guò)管路連接到燃料泵的泵入口端，燃料泵的泵出口端通過(guò)依次連接的泵通道和供應(yīng)通道并連接到存儲(chǔ)室內(nèi)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)，壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器入口側(cè)通過(guò)出口通道與出口管連接為發(fā)動(dòng)機(jī)部件提供燃油，這樣的集成設(shè)計(jì)使得整個(gè)系統(tǒng)的油路大為簡(jiǎn)化，能夠適用在大范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)或者是采用發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上，使用范圍較廣、適用性較強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)油通道靠近存儲(chǔ)室的一端鉸鏈連接有浮子，所述浮子位于存儲(chǔ)室內(nèi)。浮子能對(duì)存儲(chǔ)室內(nèi)的燃料液位水平做出反應(yīng)，進(jìn)行較好的監(jiān)測(cè)，當(dāng)存儲(chǔ)室內(nèi)的燃料液位達(dá)到一定時(shí)，能夠有效地關(guān)閉進(jìn)油通道，保證系統(tǒng)良好運(yùn)行。

作為優(yōu)選，所述殼體由上殼體和下殼體構(gòu)成，所述上殼體通過(guò)鎖緊扣與下殼體固定在一起，所述入口管和出口管固定在上殼體的頂部，所述存儲(chǔ)室由上殼體和下殼體共同構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述上殼體和下殼體的連接處設(shè)有密封墊。密封墊使得上殼體和下殼體的連接處形成一個(gè)端面密封，使得存儲(chǔ)室的密封性較好。

作為優(yōu)選，所述下殼體的內(nèi)壁上設(shè)有支撐筋，所述存儲(chǔ)室內(nèi)通過(guò)支撐筋固定有支架，所述壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)支架支撐在上殼體的下部。支架能夠使得壓力調(diào)節(jié)器始終在殼體內(nèi)部處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的位置，不管殼體如何震動(dòng)，都不會(huì)對(duì)壓力調(diào)節(jié)器的工作產(chǎn)生較大的影響。

作為優(yōu)選，所述支架和排氣管之間設(shè)有空間，所述空間內(nèi)設(shè)有鋼球。當(dāng)燃料輸送系統(tǒng)倒置時(shí)，空間內(nèi)鋼球能夠防止燃料由排氣管流出。