[實用新型]一種汽車防撞緩沖器

有效

• 申請號: 201721900928.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207773070U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 徐軍
• 申請（專利權）人: 上海盈智電器有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車防撞緩沖器，其結構包括安裝孔、底板、安全墊、彈性件、頂墊、上板、橡膠圓點、接觸殼體、間隔墊，所述接觸殼體為圓形墊體結構，上下兩端截面直徑相等，所述接觸殼體上下兩端均采用內凹成型方式，側邊設有排氣孔，所述接觸殼體表面上設有頂墊，所述頂墊中心處與上板固定嵌合一體，所述上板上設有呈環形等距排列的橡膠圓點，所述橡膠圓點位于頂墊內包圍圈內，兩者不接觸，本實用新型設有安全墊，在車輛受到碰撞后，取出外層彈性體后，剩余的還可在需要較小撞擊力實驗的場所進行二次使用，有效節約資源。

技術領域

本實用新型是一種汽車防撞緩沖器，屬于汽車技術領域。

背景技術

緩沖器主要用途是在機器設備中緩沖負載沖擊、避免碰撞損害、消除噪音，產品廣泛應用于自動化、機器各行業。

現有技術公開了申請號為：CN201320031150.X的一種汽車防撞緩沖器，當汽車發生碰撞時，安裝在汽車前后兩側的汽車防撞緩沖器，通過多層緩沖力使汽車的撞擊力減少對汽車破壞，避免車禍發生時對人體的傷害，提高安全性能。優點在于簡便、實用、安全、成本低。適用各類汽車。但是其不足之處在于汽車防撞緩沖器受到撞擊時變形嚴重，靠近車側的部件損壞后不可二次利用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車防撞緩沖器，以解決汽車防撞緩沖器受到撞擊時變形嚴重，靠近車側的部件損壞后不可二次利用的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車防撞緩沖器，其結構包括安裝孔、底板、安全墊、彈性件、頂墊、上板、橡膠圓點、接觸殼體、間隔墊，所述接觸殼體為圓形墊體結構，上下兩端截面直徑相等，所述接觸殼體上下兩端均采用內凹成型方式，側邊設有排氣孔，所述接觸殼體表面上設有頂墊，所述頂墊中心處與上板固定嵌合一體，所述上板上設有呈環形等距排列的橡膠圓點，所述橡膠圓點位于頂墊內包圍圈內，兩者不接觸，所述彈性件為中空圓筒狀，其表面與間隔墊相連接，所述接觸殼體通過彈性件與底板連為一體，所述底板邊角處設有對應安裝孔，安裝孔通過配件與汽車前后兩側相連接，所述底板表面上設有安全墊；所述安全墊由復合膜、二維碳層、底層、安裝桿組成，所述復合膜蓋于二維碳層上層，所述二維碳層位于底層與復合膜之間，所述安裝桿上端與底層相連接，下端與底板中心墊相連接。

進一步地，所述頂墊內側與彈性件相連接。

進一步地，所述間隔墊采用并排安裝方式，其右側位置設有頂墊。

進一步地，所述彈性件左端與底板相連接，接觸面為直徑相等的圓形。

進一步地，所述底板中心位置設有圓形槽口，表面通過彈性件與間隔墊相連接。

進一步地，所述上板設在并排間隔墊的右側位置。

進一步地，所述復合膜表面光滑，整體為實心墊體。

進一步地，所述安裝桿表面且有等距排列的溝槽。

有益效果

本實用新型一種汽車防撞緩沖器，設備安裝在汽車的前后側，其中接觸殼體面朝外側，由底板置于車板上，底板表面的安全墊由復合膜與二維碳層及底層等多層材料形成相對應的實心圓形墊體，通過安裝桿設在底板中心處，表面覆蓋的二維碳層為六角形蜂巢結構，是一種周期性緊密堆積的碳原子構成的二維碳材料，斷裂強度高，同時它又有很好的彈性，拉伸幅度能達到自身尺寸的%，在車輛受到碰撞后，取出外層彈性體后，剩余的還可在需要較小撞擊力實驗的場所進行二次使用，有效節約資源。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車防撞緩沖器的結構示意圖；