[實用新型]一種盤式制動器制動襯片磨損報警系統

有效

• 申請號: 201721900783.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207879943U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 謝光軍;徐小兵
• 申請（專利權）人: 北汽(常州)汽車有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本實用新型涉及一種盤式制動器制動襯片磨損報警系統，包括盤式制動器、剎車襯片和報警裝置接插件，所述的剎車襯片安裝在盤式制動器的正面，所述的報警裝置接插件是由二級報警傳感器、一級報警傳感器、第一引出線、第二引出線和連接端頭，所述的二級報警傳感器和一級報警傳感器以鑲嵌的形式安裝在剎車襯片內，所述的剎車襯片上開設有第一連接孔和第二連接孔，所述的第一引出線穿過第一連接孔與二級報警傳感器相連，所述的第二引出線穿過第二連接孔與一級報警傳感器，所述的二級報警傳感器和一級報警傳感器分別通過第一引出線和第二引出線與連接端頭相連；本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是一種盤式制動器制動襯片磨損報警系統。

背景技術

目前市面上的大多數制動盤未配備該報警裝置，基本是按照經驗根據行駛里程或者行駛時間確定是否更換，但是具體制動襯片磨損狀況與所行駛的路況有關，因此換得早了就造成不必要的浪費，換得晚可能會造成安全隱患。

目前市面上配備了報警裝置的制動襯片基本是采用聲光形式報警，當制動襯片磨損到一定程度以后會發出尖銳的聲音提示駕駛員更換制動襯片，這種形式雖然能起到報警效果，但是工作粗暴，嚴重影響了駕駛體驗同時效果并不是很明顯。

發明內容

本實用新型可以根據第一引出線和第二引出線伸出的長度調節防護管的長度，從而更好地對引出線進行保護，起到了增加實用性能的作用；提供一種盤式制動器制動襯片磨損報警系統。

為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括

盤式制動器，

剎車襯片，所述的剎車襯片安裝在盤式制動器的正面，

報警裝置接插件，所述的報警裝置接插件是由二級報警傳感器、一級報警傳感器、第一引出線、第二引出線和連接端頭，所述的二級報警傳感器和一級報警傳感器以鑲嵌的形式安裝在剎車襯片內，所述的剎車襯片上開設有第一連接孔和第二連接孔，所述的第一引出線4穿過第一連接孔與二級報警傳感器相連，所述的第二引出線穿過第二連接孔與一級報警傳感器，所述的二級報警傳感器和一級報警傳感器分別通過第一引出線和第二引出線與連接端頭相連。

進一步：所述的剎車襯片的側壁上安裝有導向筒，所述的第一引出線和第二引出線穿過導向筒與引線插座相連，所述的連接端頭通過電線與引線插頭相連，所述的引線插頭與引線插座相連，所述的第一引出線和第二引出線伸出剎車襯片的一端的外側套裝有防護管。

又進一步：所述的防護管是由第一管體和第二管體連接組成，所述的第一管體的左端連接在導向筒上，所述的第二管體的右端與引線插座相連，所述的第一管體的右端外壁上設置有外接螺紋，所述的第二管體的左端的內壁上設置有內接螺紋，所述的第一管體的右端通過外接螺紋與內接螺紋的配合活動連接在第二管體的左端內。

采用上述結構后，本實用新型可以根據第一引出線和第二引出線伸出的長度調節防護管的長度，從而更好地對引出線進行保護，起到了增加實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為報警裝置接插件的結構示意圖。

具體實施方式