[實用新型]一種高強度汽車十字軸

有效

• 申請號: 201721900328.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207795828U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 陳東;陳慶;陳榮
• 申請（專利權）人: 重慶朗奧機械有限公司
• 主分類號: F16C5/00
• 分類號: F16C5/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本實用新型提供了一種高強度汽車十字軸，包括十字軸主體、貫穿在十字軸主體內部的輸入軸以及設置在十字軸主體外的連接柱，十字軸主體內側設有若干同軸的固定槽，十字軸主體外側設有四根沿徑向并呈十字狀設置的連接頭，連接柱靠近十字軸主體一端的內部設有與連接頭的形狀相配合的連接槽，連接柱外側一體化設有兩塊傾斜的加固板；本實用新型采用分體式結構，通過十字軸主體和連接柱的配合將輸入軸的動力進行傳輸，從而使得輸入軸上輸入的動力分散，提高了十字軸的結構強度，降低了軸頭斷裂等情況的發生概率，且采用不同零件組裝制成，可根據不同車型的結構進行調整，從而擴大其適用范圍，有利于降低汽車生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，具體涉及一種具有更高強度的汽車十字軸。

背景技術

十字軸，又稱十字節，是由不同形狀的軸體及自軸體的四個方向延伸出的與軸承相連的、形狀一致的軸頭組成，十字軸是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。

現有的十字軸通常使用整體鑄造，但是這種加工方式導致所得到的十字軸產品本身的強度存在不足，尤其是十字軸的四根十字形軸頭的受力方向與輸入軸的方向相垂直，導致十字軸軸頭根部受到很大的壓力，在長時間使用或者高強度環境下很容易出現斷裂的問題，極大的影響了汽車行駛的安全性，也增加了汽車的維護時間和保養成本。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種高強度汽車十字軸，用以解決現有的十字軸采用整體鑄造生產，導致其結構強度不足，尤其是十字軸軸頭的根部容易受到較大的壓力而發生斷裂的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種高強度汽車十字軸，包括十字軸主體、貫穿在十字軸主體內部的輸入軸以及設置在十字軸主體外的連接柱，所述十字軸主體為環形柱，十字軸主體內側設有若干固定槽，且固定槽與十字軸主體同軸設置，十字軸主體外側設有四根沿徑向并呈十字狀設置的連接頭，所述連接頭為尖端朝外的圓錐形，所述輸入軸上設有與固定槽數量和形狀相配合的固定卡頭；

所述連接柱靠近十字軸主體一端的內部設有與連接頭的形狀相配合的連接槽，連接柱外側一體化設有兩塊傾斜的加固板，所述的加固板在連接柱靠近連接槽一端的底部對稱設置，加固板內側面為弧形以配合十字軸主體表面的形狀，加固板外側面為平直形從而提升結構強度，相鄰連接柱上的相鄰加固板之間緊密相連。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型采用分體式結構，通過十字軸主體和連接柱的配合將輸入軸的動力進行傳輸，從而使得輸入軸上輸入的動力分散，不會產生局部的過大受力點，從而提高了十字軸的結構強度，降低了軸頭斷裂等情況的發生概率；

2、本實用新型相鄰連接柱上的相鄰加固板之間緊密相連，使得四根連接柱相互連接為一個整體，可以通過加固板將其中一根連接柱上沿周向的壓力傳遞到其他的連接柱中，從而減少了單獨一根連接柱受到的壓力，提高了安全性能；

3、本實用新型的連接頭為圓錐形，與同樣為圓錐形的連接槽相配合，可以將連接柱上部分沿周向的作用力轉移到徑向，降低了連接軸在周向上的受力，避免連接頭以及連接柱發生斷裂的情況；

4、本實用新型采用不同零件組裝制成，可根據不同車型的結構調整十字軸的位置、軸頭大小、長度，從而擴大其適用范圍，有利于降低汽車生產成本，也有利于降低維護難度和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的側面示意圖；

圖2為本實用新型十字軸主體的結構圖；

圖中：1輸入軸、2十字軸主體、3連接柱、11固定卡頭、21固定槽、22連接頭、31連接槽、32加固板。

具體實施方式