[實用新型]一種汽車發(fā)電機支架組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721900201.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207884411U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 謝芳桂
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌意達機械配件有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車發(fā)電機支架組件，涉及發(fā)電機支架領(lǐng)域。該汽車發(fā)電機支架組件，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定片，所述固定片的左側(cè)固定安裝有固定環(huán)，所述固定片上開設有限位孔，所述底座底部的四角均固定安裝有殼體，所述殼體遠離底座的一側(cè)穿插設置有兩個支桿，所述支桿靠近殼體的一端貫穿殼體的底部并延伸至殼體的內(nèi)部。該汽車發(fā)電機支架組件，通過對滑槽、滑板、彈簧、滑桿、滑塊、拉簧和減震彈簧的設置，達到了方便對汽車發(fā)電機支架組件進行緩沖的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了汽車發(fā)電機支架組件的使用效率，從而也提高了汽車發(fā)電機支架組件的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)電機支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)電機支架組件。

背景技術(shù)

發(fā)電機（英文名稱：Generators）是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途，發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流，柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

在涉及發(fā)電機的使用時，就涉及到對汽車發(fā)電機支架組件進行使用，但是，目前市場上的汽車發(fā)電機支架組件，在使用的過程中，不便于對汽車發(fā)電機支架組件進行使用，因此也降低了汽車發(fā)電機支架組件的工作效率，同時也降低了汽車發(fā)電機支架組件的使用效率。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車發(fā)電機支架組件，解決了汽車發(fā)電機支架組件不便于使用的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車發(fā)電機支架組件，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定片，所述固定片的左側(cè)固定安裝有固定環(huán)，所述固定片上開設有限位孔，所述底座底部的四角均固定安裝有殼體，所述殼體遠離底座的一側(cè)穿插設置有兩個支桿，所述支桿靠近殼體的一端貫穿殼體的底部并延伸至殼體的內(nèi)部。

兩個支桿遠離殼體的一端通過支撐板固定連接，所述殼體內(nèi)腔的兩側(cè)均開設有滑槽，且兩個滑槽通過滑板滑動連接，所述滑板的底部與支桿位于殼體內(nèi)部的一端固定連接，所述殼體內(nèi)腔的底部且位于兩個支桿之間固定安裝有緩沖塊，所述支桿的表面且位于滑板與殼體內(nèi)腔的底部之間環(huán)繞設置有彈簧，所述彈簧的頂部和底部分別與滑板與殼體內(nèi)壁相對的一側(cè)接觸，所述殼體內(nèi)腔的頂部通過軸座活動連接有兩個滑桿，所述滑桿遠離殼體內(nèi)腔頂部的一端通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滑塊，所述滑塊的底部與滑板的頂部接觸，且兩個滑塊相對的一側(cè)通過拉簧固定連接，所述殼體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧遠離殼體內(nèi)壁的一端與滑桿的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)的表面套設有膠皮套，所述膠皮套的表面設置有防滑凸起。

優(yōu)選的，所述固定片的右側(cè)開設有限位槽，所述限位槽位于限位孔的下方。

優(yōu)選的，所述底座的頂部固定安裝有固定板，所述固定板上開設有固定孔。

優(yōu)選的，所述固定板的數(shù)量為四個，且四個固定板分布于底座頂部的四角。

優(yōu)選的，所述底座的底部開設有卡槽，所述卡槽位于四個殼體之間。