[實用新型]智能單車停置系統

有效

• 申請號: 201721899883.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207747958U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王新寶;張佳龍;李祖旭;韓佳峰;王磊
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H3/08;B62H5/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實用新型涉及一種智能單車停置系統，為設置在地面的單車停置位，在每個單車停置位上設有單車停置凹槽、升降裝置、可伸縮桿和卡位器；單車停置凹槽用于單車后車輪卡入以及將升降裝置安裝嵌入凹槽以下的地下，在單車停置凹槽一側設有四級可伸縮桿，四級可伸縮桿下端設于地下的升降裝置上，在第四級伸縮桿上安裝有卡位器，卡位器內部安裝有第一傳感器和自動鎖緊機構，第一級伸縮桿上安裝有感應板，感應板上安裝有第二傳感器，將自行車通過單車停置凹槽、卡位器等牢固固定。本實用新型結構簡潔、設計合理、使用方便，能起到有序停放，節省空間，節省能源，安全便捷的作用，并通過設計伸縮桿的長度或伸縮程度能適合多種車長的車型使用。

技術領域

本發明涉及一種停車系統，具體涉及一種智能單車停置系統。

背景技術

近年來，社會發展日新月異，人民生活水平日益提高，導致城市中機動車保有量呈爆發式增長，不可避免的出現了城市停車難，停車亂的問題。而城市中本就稀缺的停車位，若再遇到自行車亂停亂放，占用車位的話，無疑會加重城市停車難的問題。為解決這一難題，需要對自行車進行統一管理，并對所處的停車場地進行深度開發，以提高單位面積可停車的數量。將地面停車向空間發展，形成立體停車模式，已經成為緩解城市“停車難”的重要途徑之一。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中的現狀，提供一種結構簡單、適用范圍廣、既能解決城市停車難問題，又能解決車輛易丟、易盜、易倒問題的智能單車停置系統。

本發明提供的技術方案是：

一種智能單車停置系統，為設置在地面的單車停置位，在每個單車停置位上設有單車停置凹槽、升降裝置、可伸縮桿和卡位器；所述單車停置凹槽用于單車后車輪卡入以及將所述升降裝置安裝嵌入凹槽以下的地下，在單車停置凹槽一側設有可伸縮桿，所述可伸縮桿下端設于地下的升降裝置上，所述可伸縮桿包括依次伸出的第一級伸縮桿、第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿；所述第一級伸縮桿固定在升降裝置上，所述單車停置凹槽地下設有連接可伸縮桿的程序控制伸縮運動智能控制電路；所述第四級伸縮桿上設有卡位器；可伸縮桿末端通過可旋轉軸連接在升降裝置上，所述第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿收入第一級伸縮桿后，所述第一級伸縮桿向側方轉動嵌入單車停置凹槽內；所述第一級伸縮桿上設有感應板，在感應板上設有第二傳感器，所述第四級伸縮桿上設有卡位器，在卡位器內設有第一傳感器；所述第二傳感器及第一傳感器分別用于檢測后車輪撞擊和前車輪撞擊，所述卡位器內設有自動鎖緊機構，其卡口可將撞擊到第四級伸縮桿上的前車輪夾緊；所述智能單車停置系統在地下內置有中控裝置，所述升降裝置的智能控制電路、第一傳感器、第二傳感器及自動鎖緊機構與中控裝置信號連接，所述第一傳感器、第二傳感器均感受到車輪撞擊時所述中控裝置向卡位器發送信號使其鎖緊車輪；所述卡位器外側安裝有解鎖數碼鍵。

進一步的，所述單車停置凹槽另一側設有腳踏板，所述腳踏板通過卡槽固定嵌入單車停置凹槽內的可伸縮桿，按動腳踏板，所述可伸縮桿從單車停置凹槽內轉出。

所述腳踏板為單車停置系統的觸發開關，連接所述智能控制電路，按動踏板使可伸縮桿升出并在第一級伸縮桿從單車停置凹槽內轉出后內部升出第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿。

進一步的，所述單車停置位上設有太陽能集電板，對智能單車停置系統供能。

所述中控裝置為單片機裝置，所述中控裝置還連接有A/D轉換電路、計時電路。

進一步的，所述第一級伸縮桿、第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿分別為40cm～50cm高。

所述單車停置系統為多個并列設置的單車停置位，所述單車停置位為若干個連成多排的單車停置位。

進一步的，所述多排單車停置位為交錯組合，避免車把相碰。

所述第二傳感器及第一傳感器為壓力感受器。