[實用新型]智能單車停置系統

有效

• 申請號: 201721899883.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207747958U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王新寶;張佳龍;李祖旭;韓佳峰;王磊
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H3/08;B62H5/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種智能單車停置系統，其特征在于：為設置在地面的單車停置位，在每個單車停置位上設有單車停置凹槽、升降裝置、可伸縮桿和卡位器；所述單車停置凹槽用于單車后車輪卡入以及將所述升降裝置安裝嵌入凹槽以下的地下，在單車停置凹槽一側設有可伸縮桿，所述可伸縮桿下端設于地下的升降裝置上，所述可伸縮桿包括依次伸出的第一級伸縮桿、第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿；所述第一級伸縮桿固定在升降裝置上，所述單車停置凹槽地下設有連接可伸縮桿的程序控制伸縮運動智能控制電路；所述第四級伸縮桿上設有卡位器；可伸縮桿末端通過可旋轉軸連接在升降裝置上，所述第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿收入第一級伸縮桿后，所述第一級伸縮桿向側方轉動嵌入單車停置凹槽內；所述第一級伸縮桿上設有感應板，在感應板上設有第二傳感器，所述第四級伸縮桿上設有卡位器，在卡位器內設有第一傳感器；所述第二傳感器及第一傳感器分別用于檢測后車輪撞擊和前車輪撞擊，所述卡位器內設有自動鎖緊機構，其卡口可將撞擊到第四級伸縮桿上的前車輪夾緊；所述智能單車停置系統在地下內置有中控裝置，所述升降裝置的智能控制電路、第一傳感器、第二傳感器及自動鎖緊機構與中控裝置信號連接，所述第一傳感器、第二傳感器均感受到車輪撞擊時所述中控裝置向卡位器發送信號使其鎖緊車輪；所述卡位器外側安裝有解鎖數碼鍵。

2.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述單車停置凹槽另一側設有腳踏板，所述腳踏板通過卡槽固定嵌入單車停置凹槽內的可伸縮桿，按動腳踏板，所述可伸縮桿從單車停置凹槽內轉出。

3.根據權利要求2所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述腳踏板為單車停置系統的觸發開關，連接所述智能控制電路，按動踏板使可伸縮桿升出并在第一級伸縮桿從單車停置凹槽內轉出后內部升出第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿。

4.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述單車停置位上設有太陽能集電板，對智能單車停置系統供能。

5.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述中控裝置為單片機裝置，所述中控裝置還連接有A/D轉換電路、計時電路。

6.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述第一級伸縮桿、第二級伸縮桿、第三級伸縮桿、第四級伸縮桿分別為40cm～50cm高。

7.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述單車停置系統為多個并列設置的單車停置位，所述單車停置位為若干個連成多排的單車停置位。

8.根據權利要求7所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述多排單車停置位為交錯組合，避免車把相碰。

9.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述第二傳感器及第一傳感器為壓力感受器。

10.根據權利要求1所述的智能單車停置系統，其特征在于：所述卡位器的解鎖數碼鍵連接中控裝置，在解鎖數碼鍵上設有卡位器的解鎖按鈕，在所述可伸縮桿上設有顯示鎖車時間的顯示系統和提示按鍵操作的語音提示系統。