[實用新型]一種用于汽車發動機的整體式活塞

有效

• 申請號: 201721899090.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207701239U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 李鳳林;潘忠明;倪一群;何國平;繆德煥;鐘春銘
• 申請（專利權）人: 杭州江東內燃機配件有限公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22;F02F3/26
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種用于汽車發動機的整體式活塞，包括活塞本體、裙部、頭部、燃燒室、頂部；其特征在于：所述活塞本體由裙部、頭部和頂部組成，其中頭部由上頭部、下頭部組成，在頭部上從上到下依次設有氣環槽、油環槽；所述上頭部上設有第一冷卻油槽，在第一冷卻油槽的內側壁上設有多個成圓形陣列的掛鉤，其中掛鉤由豎板和斜板組成；所述下頭部上設有第二冷卻油槽，在第二冷卻油槽的內側壁上設有多個成圓形陣列的卡塊槽，在多個卡塊槽中均固定安裝著卡塊；所述第一冷卻油槽與第二冷卻油槽組成冷卻油腔，其中冷卻油腔與進、出油孔連接相通，其中進、出油孔與活塞本體的內腔連接相通；本實用新型結構簡單、降低機油耗，減少發動機有害排放。

技術領域

本實用新型涉及一種活塞，具體涉及一種用于汽車發動機的整體式活塞。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。

在做功行程時，曲柄連桿機構將燃料燃燒以后產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。

在現有的技術中發動機的活塞結構復雜、機油耗量高，發動機有害排放量高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車發動機的整體式活塞，結構簡單、降低機油耗，減少發動機有害排放。

一種用于汽車發動機的整體式活塞，包括活塞本體、裙部、頭部、燃燒室、頂部；其特征在于：所述活塞本體由裙部、頭部和頂部組成，其中頭部由上頭部、下頭部組成，在頭部上從上到下依次設有氣環槽、油環槽；所述上頭部上設有第一冷卻油槽，在第一冷卻油槽的內側壁上設有多個成圓形陣列的掛鉤，其中掛鉤由豎板和斜板組成；所述下頭部上設有第二冷卻油槽，在第二冷卻油槽的內側壁上設有多個成圓形陣列的卡塊槽，在多個卡塊槽中均固定安裝著卡塊，其中卡塊位于掛鉤的斜板的正上方，并且卡塊的下底面與斜板的上頂面在同一平面上；所述第一冷卻油槽與第二冷卻油槽組成冷卻油腔，其中冷卻油腔與進、出油孔連接相通，其中進、出油孔與活塞本體的內腔連接相通。

進一步，所述氣環槽設置兩個，其中從上到下的第二個氣環槽的上頂面為上頭部與下頭部的分割面。

進一步，所述卡塊槽與掛鉤一一對應。

進一步，所述裙部上設有相互對稱的銷軸孔。

進一步，所述頂部上對稱設有兩個燃燒室。

進一步，所述兩個燃燒室通過通道連接相通。

進一步，所述燃燒室通過間隔板分成內室和外室。

進一步，所述內室與冷卻油腔連接相通。