[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721898877.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207826436U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市普藍(lán)特車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02;H01M2/10
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 夏艷

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架，包括車(chē)架前管、車(chē)架后叉和供電電池組件，還包括備用電源置放器；所述供電電池組件置于車(chē)架后叉與車(chē)架前管的交接處；所述車(chē)架前管上設(shè)有一扣合器；所述備用電源置放器通過(guò)扣合器扣合在車(chē)架前管上，本實(shí)用新型公開(kāi)的電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架，通過(guò)把備用電源置放器置于車(chē)架前管外側(cè)的空隙位置上，可以在不影響自行車(chē)整體外觀和使用的情況下，增大了自行車(chē)電池的總蓄量，從而達(dá)到延長(zhǎng)自行車(chē)的行駛里程的目的，此外，由于備用電池置放器是通過(guò)扣合器扣合在車(chē)架前管上的，方便拆卸與更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架。

背景技術(shù)

自行車(chē)，是人們?nèi)粘Ｊ褂玫降挠闷?，而隨著科技的發(fā)展，人們?yōu)榱烁奖愠鲂?，電?dòng)自行車(chē)，也逐漸的興起。

目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)，往往只在自行車(chē)后架中配置一塊電池，當(dāng)需要遠(yuǎn)距離的行駛時(shí)，往往需要在半路上進(jìn)行充電，或者多配置一個(gè)大功率的電池，但是，大功率的電池往往售價(jià)教貴，且大功率的電池體積較大，會(huì)對(duì)車(chē)架造成一定的影響，不美觀，此外，一般外置的車(chē)身電源，往往安裝結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜，且在使用過(guò)程中容易由于碰撞而導(dǎo)致?lián)p壞，不方便拆卸。

因此，提出一種解決上述問(wèn)題的電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架實(shí)為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種電動(dòng)車(chē)電池置放車(chē)架，包括車(chē)架前管、車(chē)架后叉和供電電池組件，還包括備用電源置放器；

所述供電電池組件置于車(chē)架后叉與車(chē)架前管的交接處；

所述車(chē)架前管上設(shè)有一扣合器；

所述備用電源置放器通過(guò)扣合器扣合在車(chē)架前管上，通過(guò)把備用電源置放器置于車(chē)架前管外側(cè)的空隙位置上，可以在不影響自行車(chē)整體外觀和使用的情況下，增大了自行車(chē)電池的總蓄量，從而達(dá)到延長(zhǎng)自行車(chē)的行駛里程的目的，此外，由于備用電池置放器是通過(guò)扣合器扣合在車(chē)架前管上的，方便拆卸與更換。

進(jìn)一步的，所述備用電源置放器包括備用供電電源、導(dǎo)水槽和備用供電電源連接插座，所述備用供電電源鎖合在備用供電電源連接插座上，所述備用供電電源連接插座通過(guò)導(dǎo)水槽與扣合器相連接，通過(guò)在扣合器與備用供電電源連接插座之間設(shè)置導(dǎo)水槽，使得雨水能通過(guò)導(dǎo)水槽被快速的引走，保證備用供電電源外壁的干燥。

更進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水槽至少為一條，在實(shí)際應(yīng)用中，可以設(shè)置多條導(dǎo)水槽，多條導(dǎo)水槽的設(shè)置使得導(dǎo)水性能更好。

進(jìn)一步的，所述扣合器包括扣合蓋和設(shè)置在車(chē)架前管上并與備用供電電源連接插座相連接的扣合軸套，所述扣合蓋鉸接在扣合軸套上，通過(guò)扣合蓋和扣合軸套相互之間的扣合，使得備用供電電池可以保持密封。

更進(jìn)一步的，所述扣合蓋和扣合軸套均由高分子塑膠材料制成，高分子塑膠材料制成的扣合蓋和扣合軸套，防沖擊性能好，具有一定的耐熱性能，能更好的用于扣合備用電源。

更進(jìn)一步的，還包括車(chē)架中管，所述車(chē)架中管連接在車(chē)架后叉與車(chē)架前管的交接處，所述供電電池組件置于車(chē)架中管上，通過(guò)車(chē)架中管的設(shè)置，使得車(chē)架前管與車(chē)架后叉之間的連接更加牢固。

進(jìn)一步的，所述供電電池組件包括第一供電電源、第二供電電源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與第一供電電源、第二供電電源和備用供電電源相連接，通過(guò)把驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與第一供電電源、第二供電電源和備用供電電源相連接的方式，可以共同為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供電能，使得自行車(chē)能行駛更長(zhǎng)的里程。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：