[實用新型]一種液面自動補償設備有效
| 申請號: | 201721898162.7 | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN207663300U | 公開(公告)日: | 2018-07-27 |
| 發明(設計)人: | 孫振林 | 申請(專利權)人: | 山東裕東汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | G05D9/12 | 分類號: | G05D9/12 |
| 代理公司: | 青島發思特專利商標代理有限公司 37212 | 代理人: | 耿霞 |
| 地址: | 265700 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 油槽 輸送泵 第二傳感器 第一傳感器 補液管路 液面傳感 控制器 補液箱 自動補償設備 控制器監測 傳感信息 低位液面 油槽高位 種液 本實用新型 控制器連接 信號傳輸線 底部位置 人工手動 信息傳送 上開口 傳感器 監測 補液 油液 檢查 | ||
本實用新型公開了一種液面自動補償設備,包括油槽、補液箱、補液管路、輸送泵、控制器,油槽中設置有兩個傳感器,包括第一傳感器、第二傳感器;第一傳感器、第二傳感器分別與控制器連接,并將液面傳感信息傳送至控制器,第一傳感器設置于油槽上開口處、監測油槽高位液面傳感信息,第二傳感器設置于油槽底部位置、監測油槽低位液面傳感信息;所述控制器與輸送泵通過信號傳輸線連接,控制器監測到油槽低位液面傳感信息時,啟動輸送泵工作,控制器監測到油槽高位液面傳感信息時,停止輸送泵工作;補液管路分別連接補液箱、輸送泵與油槽連接,通過輸送泵的工作,將補液箱中的油液流過補液管路進入油槽中,無需人工手動檢查是否需要補液。
技術領域
本實用新型涉及自動控制設備,尤其涉及一種液面自動補償設備。
背景技術
現有工業產線中一般配備有油槽,用于供應動力消耗的油液,而對于非全自動的產線,清洗線的油槽液面一般由專人定時巡查,發現液面下降至無法滿足要求時,立即停止自動輸送線的運轉,組織專人對油槽進行補液,液面達到要求后,重新啟動自動輸送線的運轉,繼續進行生產。每次進行補液都需要停止輸送線的運轉,直接影響到了生產,導致清洗線每日清洗數量下降,若出現未及時補液現象,還會造成批量返工甚至是不合格產品流入客戶手中。
市場上很多非自動生產的產線,用戶并不想花費高額更換自動產線,而是希望在原有的非自動產線上實現油液液面的自動補償。
實用新型內容
針對現有技術存在的不能及時補液、或進行補液都需要停止輸送線的運轉,直接影響到了生產的問題,本實用新型提供了一種液面自動補償設備。
一種液面自動補償設備包括油槽、補液箱、補液管路、輸送泵、控制器,所述油槽中設置有兩個傳感器,包括第一傳感器、第二傳感器;所述第一傳感器、第二傳感器分別與控制器連接,并且,所述第一傳感器設置于油槽上開口處,所述第二傳感器設置于油槽底部位置;所述控制器與輸送泵通過信號傳輸線連接;所述補液管路分別與補液箱、輸送泵與油槽連接,所述補液管路材料為鉻鎳不銹鋼。
具體地,所述補液管路含有兩條:第一補液管路、第二補液管路,所述輸送泵的進口連接第一補液管路,所述輸送泵的出口連接第二補液管路,所述第一補液管路的另一端連接補液箱,所述第二補液管路的另一端連接油槽。
具體地,還包括控制面板、所示控制面板包括操作按鈕及顯示屏。
具體地,還包括信號傳輸線,所述信號傳輸線包括第一信號傳輸線與第二信號傳輸線,第一信號傳輸線連接控制器與輸送泵,第二信號傳輸線連接控制器與控制面板。
具體地,還包括報警系統、所述報警系統為報警燈,控制器控制輸送泵與報警系統的工作。具體地,所述輸送泵上設置有提示燈,所述提示燈與輸送泵電性連接,同時由控制器控制。
與現有技術相比,本實用新型的優點在于:本實用新型無需人工手動檢查是否需要補液,即無需因此暫停產線,保證了生產節拍的運轉和產品質量的穩定。并且,液面自動補償設備具有定時補液自檢的功能,在出現無法進行補液工作的情況時,系統會自動停止設備,并提醒相關人員來檢查和排除問題,更重要的,不需要將更換整個產線為全自動產線,在原有的非自動產線上,也可實現模塊化改進,產線更改投入較低。
附圖說明
圖1是根據本實用新型的一個實施例液面自動補償設備的結構示意圖。
圖中:1.油槽、2.補液箱、3.補液管路、31.第一補液管路、32.第二補液管路、4.輸送泵、5。第一傳感器、6.第二傳感器、7.控制器、8.控制面板、9.報警系統、10.信號傳輸線、101.第一信號傳輸線、102.第二信號傳輸線。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式,進一步闡明本實用新型。
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