[實用新型]一種鑄鐵嵌入式鋁合金下缸體

有效

• 申請號: 201721897754.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207847780U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 黃洪浪;徐天添;何寶俊;唐元媛;李建龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種鑄鐵嵌入式鋁合金下缸體。包括鋁合金外骨架和設置于鋁合金外骨架上的多個間隔布置的主軸承座；所述的主軸承座為圓心處開設有主軸承座孔的半環結構，包括澆筑在鋁合金外骨架上的中空鋁合金主軸承座骨架和嵌套在主軸承座骨架內的鑄鐵嵌件；所述的主軸承座骨架貼合在嵌件表面，通過兩者之間的固定結構緊密連接為一體。本實用新型結構簡單，加工方便，通過在軸向、徑向和上下方向限制嵌件與主軸承座骨架，使兩者穩定牢固的連接為一體，提高了兩者連接強度，具有極大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種鑄鐵嵌入式鋁合金下缸體。

背景技術

在激烈的市場競爭環境下，發動機一方面要朝著高功率、良好NVH性能方向發展，另一方面又要走輕量化、低成本的路線，因此，給缸體的設計也提出了更苛刻的要求。目前，鋁合金缸體是發動機設計的主流，結構形式主要采用平分式上下缸體結構和深裙部龍門式缸體+獨立鑄鐵瓦蓋結構兩種。深裙部龍門式缸體+獨立鑄鐵瓦蓋結構，曲軸以下整體抗扭性能相對較差，并且主軸承孔材料不一致，導致軸承孔加工時精度波動大、刀具耗損嚴重。平分式上下缸體結構中，簡單的鋁合金結構下缸體，雖然加工性能較好，但由于材料本身的限制，在高功率發動機中，剛度仍然不足，難以滿足NVH性能要求。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種鑄鐵嵌入式鋁合金下缸體。

本實用新型的技術方案為：一種鑄鐵嵌入式鋁合金下缸體，其特征在于：包括鋁合金外骨架和設置于鋁合金外骨架上的多個間隔布置的主軸承座；所述的主軸承座為圓心處開設有主軸承座孔的半環結構，包括澆筑在鋁合金外骨架上的中空鋁合金主軸承座骨架和嵌套在主軸承座骨架內的鑄鐵嵌件；所述的主軸承座骨架貼合在嵌件表面，通過兩者之間的固定結構緊密連接為一體。

進一步的所述的固定結構包括開設于嵌件上的通孔；所述的通孔沿主軸承座軸向方向貫通嵌件；所述的主軸承座骨架包括在主軸承座骨架澆筑過程中流入通孔內的鋁合金液凝固形成的連接柱。

進一步的所述的通孔有兩個，兩個通孔以嵌件中線為中心對稱布置。

進一步的所述的固定結構包括設置于嵌件上的筋條；所述的筋條為設置于嵌件徑向兩側的凸起結構，多根筋條沿豎向間隔布置形成與主軸承座骨架內側緊密連接的波浪形結構。

進一步的所述的嵌件上端對應主軸承座的圓弧面上開設有沿其圓周方向布置的凹槽；所述的主軸承座骨架內側對應主軸承孔的圓弧面上設置有對應凹槽的凸筋；所述的凸筋卡合在凹槽內。

進一步的所述的嵌件軸向兩端設置有沿軸向方向凸起的凸臺；所述的主軸承座骨架內側設有對應凸臺的卡槽；所述的凸臺嵌合在卡槽內。

進一步的所述的主軸承座上開設有沿豎向貫通主軸承座骨架和嵌件的主軸承螺栓孔。

進一步的所述的多個主軸承座沿其軸向方向等距間隔布置于鋁合金外骨架上。

本實用新型有效改善了鋁合金下缸體的剛度問題，由于下缸體主軸承孔仍然為鋁合金材料，與鋁合金上缸體合蓋加工主軸承孔時，鏜刀切屑的都是同一種材料，加工精度更高，也極好的改善了刀具耗損問題，節省了加工成本。

鑄鐵嵌件上布置的相應通孔、波浪形筋條和凹槽等結構大大增強了鑄鐵嵌件與主軸承座骨架的結合強度，保證了發動機的耐久可靠性。

本實用新型結構簡單，加工方便，通過在軸向、徑向和上下方向限制嵌件與主軸承座骨架，使兩者穩定牢固的連接為一體，提高了兩者連接強度，具有極大的推廣價值。

附圖說明

圖1：本實用新型的下缸體結構示意圖；

圖2：本實用新型的鑄鐵嵌件結構示意圖；