[實用新型]一種高速玩具車

有效

• 申請號: 201721897370.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207913219U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 梁鐘銘;蔡鶴皋;洪炳镕
• 申請（專利權）人: 東莞龍昌數碼科技有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 東莞市說文知識產權代理事務所(普通合伙) 44330
• 代理人: 程修華

本實用新型涉及一種高速玩具車，包括車殼、底盤、控制盒、前輪、后輪、轉向機構、驅動機構、前輪減震機構和后輪減震機構，車殼蓋合安裝在底盤上方，控制盒安裝在底盤中部，控制盒內部設有電池和控制芯片，前輪有兩個分別安裝在底盤前方左右兩側，后輪有兩個分別安裝在底盤前方左右兩側，轉向機構控制前輪左右轉向，驅動機構驅動后輪轉動，玩具車高速行駛時，前輪減震機構和后輪減震機構共同作用減少顛簸路面對玩具車的沖擊，保證車身不會產生較大震動，防止車殼、底盤、控制盒、轉向機構、驅動機構因震動而發生變形、散架、損毀等不良現象，為高速行駛提供條件，另外，防撞欄有效保護車身，避免車碰撞損毀。

技術領域

本實用新型涉及玩具車領域，具體涉及一種高速玩具車。

背景技術

玩具車，是一種可以模擬真實汽車行駛的玩具，給使用者帶來玩耍樂趣，深受人們喜愛，為了獲得更好的汽車體驗和增加玩耍樂趣，玩具車朝著高速、仿真的方向發展，但由于車殼結構、車輪、驅動機構等設計的局限性，玩具車在高速行駛時會產生很強的震動，時間久了內部零件非常容易散架偏位，速度最多只能達到40km/h，不能做到真正意思上的高速，另外，高速行駛的玩具車一旦發生碰撞，車殼非常容易損壞，影響外觀，降低玩耍樂趣，也不能很好的滿足使用需求。

實用新型內容

針對現有技術中玩具車高速行駛時遇到的震動強、速度一般、抗撞能力不足等問題，本實用新型提供了一種整體結構設計合理、能減緩地面沖擊、行駛速度快的高速玩具車，具體技術方案如下：

一種高速玩具車，包括車殼、底盤、控制盒、前輪、后輪、轉向機構、驅動機構、前輪減震機構和后輪減震機構，車殼蓋合安裝在底盤上方，控制盒安裝在底盤中部，控制盒內部設有電池和控制芯片，前輪有兩個分別安裝在底盤前方左右兩側，后輪有兩個分別安裝在底盤前方左右兩側，轉向機構安裝于底盤且位于左右兩個前輪之間，轉向機構控制前輪左右轉向，驅動機構安裝于底盤且位于左右兩個后輪之間，驅動機構驅動后輪轉動，前輪減震機構安裝在前輪與底盤之間減少玩具車震動，后輪減震機構安裝在后輪與底盤之間減少玩具車震動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述前輪減震機構有2組，每組前輪減震機構包括前輪固定架、前輪上連接桿、前輪下連接板、前輪下減震塊、前輪減震彈簧、前輪導向螺釘和前輪上減震塊，前輪安裝于前輪固定架，前輪固定架上方鉸接前輪上連接桿，前輪上連接桿鉸接轉向機構的轉向殼體中部，前輪固定架下方鉸接前輪下連接板，前輪下連接板內側鉸接轉向機構的轉向殼體底部，前輪下連接板前方安裝前輪下減震塊，轉向機構的轉向殼體上方安裝前輪上減震塊，前輪導向螺釘尾部螺紋連接前輪下減震塊而頭部活動置于前輪上減震塊內腔，前輪減震彈簧套裝前輪導向螺釘一端與前輪下減震塊相接觸；另一端與前輪上減震塊相接觸。

作為本實用新型的一種優選方案，所述后輪減震機構有2組，每組后輪減震機構包括后輪連接軸、球頭連桿、后輪固定架、后輪上連接桿、后輪下連接板、后輪下減震塊、后輪減震彈簧、后輪導向螺釘和后輪上減震塊，后輪中心處固定連接后輪連接軸，后輪連接軸穿過后輪固定架后鉸接球頭連桿，球頭連桿鉸接驅動機構的動力軸，后輪固定架上方鉸接后輪上連接桿，后輪上連接桿鉸接驅動機構的驅動殼體中部，后輪固定架下方鉸接后輪下連接板，后輪下連接板內側鉸接驅動機構的驅動殼體底部，后輪下連接板后方安裝后輪下減震塊，驅動機構的驅動殼體上方安裝后輪上減震塊，后輪導向螺釘尾部螺紋連接后輪下減震塊而頭部活動置于后輪上減震塊內腔，后輪減震彈簧套裝后輪導向螺釘一端與后輪下減震塊相接觸；另一端與后輪上減震塊相接觸。