[實用新型]一種新能源電池氣囊防護散熱裝置

有效

• 申請號: 201721897345.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207282593U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 王子江;王大勇;周力;李永強
• 申請（專利權）人: 四川省客車制造有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 成都玖和知識產權代理事務所(普通合伙)51238
• 代理人: 胡琳梅

1.一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：包括座板系統(1)、防護組合(2)、升降系統(3)和控制箱(25)，所述防護組合(2)設置在座板系統(1)的頂部，所述升降系統(3)設置在防護組合(2)的一側并與座板系統(1)連接，所述座板系統(1)包括底板(4)、驅動電機組(5)和散熱風機(6)，所述底板(4)上設有前支柱(7)和后支柱(8)，所述驅動電機組(5)的一端套設在前支柱(7)上，所述驅動電機組(5)的另一端套設在后支柱(8)上，所述散熱風機(6)套設在驅動電機組(5)的一端，所述防護組合(2)包括外防護罩(9)、防護氣囊(10)、內防護罩(11)、主散熱風扇(12)和副散熱風扇(13)，所述內防護罩(11)設置在外防護罩(9)的內部，所述防護氣囊(10)設置在內防護罩(11)和外防護罩(9)之間，所述外防護罩(9)的一側設有風管一(14)，所述外防護罩(9)的另一側設有風管二(15)，所述主散熱風扇(12)套設在風管一(14)的一端，所述副散熱風扇(13)套設在風管二(15)的一端，所述升降系統(3)包括升降桿組(17)、固定架(18)、驅動軸組(19)、減速機(20)和升降帶輪(21)，所述固定架(18)上設有導套(23)、回轉套管(22)和托架(24)，所述減速機(20)設置在托架(24)上，所述驅動軸組(19)的一端和減速機(20)連接，所述驅動軸組(19)的另一端和回轉套管(22)連接，所述升降桿組(17)套設在導套(23)內，所述升降帶輪(21)套設在減速機(20)的一端，所述控制箱(25)上設有控制按鈕。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：所述防護氣囊(10)的一側設有進氣管，所述散熱風機(6)通過進氣管和防護氣囊(10)連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：所述底板(4)上設有前固定柱(16)，所述前固定柱(16)上設有回轉軸，所述主散熱風扇(12)上設有V型帶輪，所述主散熱風扇(12)通過V型帶輪和回轉軸的配合與前固定柱(16)連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：所述驅動電機組(5)的兩端設有帶輪，所述驅動電機組(5)一端的帶輪通過皮帶一和V型帶輪連接，所述驅動電機組(5)另一端的帶輪通過皮帶二和升降帶輪(21)連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：所述升降桿組(17)上設有齒條，所述驅動軸組(19)上設有齒輪，所述升降桿組(17)通過齒條和齒輪的嚙合與驅動軸組(19)連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源電池氣囊防護散熱裝置，其特征在于：所述控制按鈕包括升降按鈕和啟動按鈕，所述控制按鈕通過電線和驅動電機組(5)連接。