[實(shí)用新型]一種健身車調(diào)阻鎖定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721896931.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207745463U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧大鵬;張玉明;崔峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東匯祥健身器材有限公司
• 主分類號(hào): A63B22/04
• 分類號(hào): A63B22/04;A63B22/06
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 滕延慶

一種健身車調(diào)阻鎖定裝置，屬于健身器材技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于：包括電機(jī)（3）、剎車組件和彈力機(jī)構(gòu)，電機(jī)（3）固定在車架橫梁（1）上，彈力機(jī)構(gòu)一端固定在車架橫梁（1）上，另一端連接剎車組件，并將剎車組件懸掛在阻力車輪（12）的上方，電機(jī)（3）的輸出端通過偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓制在剎車組件上。本實(shí)用新型利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)剎車裝置進(jìn)行壓制，通過偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車裝置的下壓，通過彈力機(jī)構(gòu)的連接實(shí)現(xiàn)剎車裝置的復(fù)位回彈，偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)完全下壓，車輪完全鎖定，解決了用力即可破除鎖定的弊端，采用機(jī)械鎖定的方式完成車輪的鎖定。

技術(shù)領(lǐng)域

一種健身車調(diào)阻鎖定裝置，屬于健身器材技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，隨著生活水平的提高，健身器材越來越受到大眾的歡迎，特別是目前全民共享的概念越來越受到大家的關(guān)注，共享健身車也逐步進(jìn)入市場(chǎng)。但現(xiàn)有技術(shù)的共享健身車多數(shù)不具有剎車或調(diào)節(jié)阻力大小的功能，即使健身車已經(jīng)處于鎖定狀態(tài)，如果力氣比較大的鍛煉者用力蹬踏板時(shí)，健身車的仍然能夠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，一種可以將健身車安全可靠鎖定，并且在正常鍛煉時(shí)又可以起到調(diào)節(jié)阻力的作用的鎖定裝置是目前亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將健身車車輪安全可靠鎖定，并且在正常鍛煉時(shí)又可以起到調(diào)節(jié)阻力的作用的健身車調(diào)阻鎖定裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：該健身車調(diào)阻鎖定裝置，其特征在于：包括電機(jī)、剎車組件和彈力機(jī)構(gòu)，電機(jī)固定在車架橫梁上，彈力機(jī)構(gòu)一端固定在車架橫梁上，另一端連接剎車組件，并將剎車組件懸掛配置在車輪的上方，電機(jī)的輸出端通過偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓制在剎車組件上。

本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的健身車鎖定模式與結(jié)構(gòu)，采用電機(jī)控制的方式，在車輪的上方設(shè)置剎車組件和彈力機(jī)構(gòu)，并通過彈力機(jī)構(gòu)并將剎車組件懸掛配置在車輪的上方，而，又利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)剎車裝置進(jìn)行壓制，通過偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車裝置的下壓，通過彈力機(jī)構(gòu)的連接實(shí)現(xiàn)剎車裝置的復(fù)位回彈，偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)完全下壓，車輪完全鎖定，解決了用力即可破除鎖定的弊端，采用機(jī)械鎖定的方式完成車輪的鎖定；同時(shí)，可通過電機(jī)調(diào)節(jié)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)剎車裝置的下壓程度，當(dāng)不需要鎖定時(shí)，剎車裝置還可以作為調(diào)節(jié)車輪阻力的調(diào)阻機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)剎車裝置與車輪之間的接觸間隙，及剎車組件對(duì)車輪的下壓力來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的阻力調(diào)節(jié)，增加健身車鍛煉的阻力調(diào)節(jié)功能。

所述的剎車組件包括壓塊和摩擦片，摩擦片固定在壓塊的底部，壓塊為金屬塊。利用壓塊作為一個(gè)剛性的部件，提供一個(gè)硬質(zhì)的平面，將摩擦片貼覆在壓塊的底部作為剎車片使用，即能增加與車輪的摩擦完成剎車，又能減少剎車帶來的噪音。

所述的壓塊和摩擦片之間設(shè)有彈性夾層，彈性夾層為橡膠層，壓塊的底部設(shè)有向下凹陷的弧形，弧形凹陷內(nèi)設(shè)置凸起設(shè)置的彈性夾層。通過彈性夾層的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)剎車組件的彈性調(diào)阻過程，避免快速剎車帶來的安全隱患。

所述的摩擦片設(shè)有上下疊加的多層。

所述的彈力機(jī)構(gòu)包括彈性調(diào)節(jié)板和固定螺栓，彈性調(diào)節(jié)板通過固定螺栓固定連接所述剎車組件。

所述的彈性調(diào)節(jié)板與車架橫梁之間設(shè)有彈簧。彈簧的設(shè)置為了保證剎車組件在脫離偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的下壓力后的復(fù)位回彈。

所述的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為偏心輪機(jī)構(gòu)，包括偏心輪，偏心輪安裝在電機(jī)軸上，偏心輪下部壓制在剎車組件的頂部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：