[實用新型]一種減震器失效檢測裝置

有效

• 申請號: 201721896898.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207623025U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 趙志軍
• 申請（專利權）人: 天津市垠昊鑫科技發展有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震器失效檢測裝置，包括L形支撐臂、減震器、夾持裝置、臺鉗、底座、液壓缸、運動板、壓力傳感器、掛鉤、第二連接桿、第一連接桿、顯示器和溫度傳感器，所述底座的上表面固定連接有臺鉗，臺鉗夾持減震器，且底座的上表面通過拆卸連接裝置連接有L形支撐臂。本產品可以方便快捷檢測出減震器是否失效，從而減小操作人員的工作難度，提高檢測的速度，從而裝置的實用性較高，且通過傳感器來判定，從而裝置的檢測更加精準；本產品通過擠壓拉桿可以帶動卡塊運動，從而使得卡塊可以從卡槽內滑出，從而L形支撐臂可以與底座拆分，從而方便整個的攜帶與存放，從而將低用戶的使用難度，從而減小用戶的負擔。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種減震器失效檢測裝置。

背景技術

汽車減震器是易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，故我們應使減振器經常處于良好的工作狀態。一般情況下，我們用減震器失效檢測裝置來判斷減震器工作狀態是否良好。現有的減震器失效檢測裝置的檢測步驟較為繁瑣，從而檢測速度較慢，且增加操作人員的工作量和工作難度，從而增加操作人員的負擔；現有的減震器失效檢測裝置不能拆分，從而裝置的攜帶與存放較為麻煩，從而用戶的使用難度較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器失效檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減震器失效檢測裝置，包括L形支撐臂、減震器、夾持裝置、臺鉗、底座、液壓缸、運動板、壓力傳感器、掛鉤、第二連接桿、第一連接桿、顯示器和溫度傳感器，所述底座的上表面固定連接有臺鉗，臺鉗夾持減震器，且底座的上表面通過拆卸連接裝置連接有L形支撐臂，L形支撐臂的與底座相對的面固定連接有液壓缸，液壓缸的輸出端固定連接有運動板，運動板的下表面通過壓力傳感器連接有掛鉤，且掛鉤與減震器的減震桿連接，且底座的上表面轉動連接第一連接桿的一端，第一連接桿的另一端通過銷軸轉動連接有第二連接桿，第二連接桿遠離第一連接桿的一端固定連接有夾持裝置，夾持裝置夾持減震器，且夾持裝置上安裝有溫度傳感器，且溫度傳感器與減震器的外表面接觸，所述底座的上表面還安裝有顯示器，且壓力傳感器和溫度傳感器均通過信號線與顯示器連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述拆卸連接裝置由凹槽、拉桿、彈簧、卡塊和卡槽組成，所述L形支撐臂的下表面開設有凹槽，凹槽內滑動連接有兩個相互對稱的卡塊，且兩個卡塊通過多個相互平行的彈簧連接，所述底座開設有卡槽，卡塊卡接在卡槽內，且L形支撐臂開設有條形孔，條形孔與凹槽連通，且條形孔內插設有兩個相互平行的拉桿，且拉桿的一端延伸到凹槽內并與卡塊固定連接，拉桿的另一端延伸到L形支撐臂的外部。

作為本實用新型進一步的方案：兩個所述卡塊遠離凹槽的一端還通過限位桿連接，且限位桿的一端與其中一個卡塊固定連接，另一個卡塊開設有與限位桿相匹配的滑槽，限位桿的另一端滑動連接在滑槽內。

作為本實用新型進一步的方案：所述底座的下表面固定連接有多個墊腳，且墊腳矩形排列。

作為本實用新型進一步的方案：所述L形支撐臂與底座相對的面安裝有LED燈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本產品可以方便快捷檢測出減震器是否失效，從而減小操作人員的工作難度，提高檢測的速度，從而裝置的實用性較高，且檢測的圖像可以直觀的顯示到顯示器上，且通過傳感器來判定，從而裝置的檢測更加精準；本產品通過擠壓拉桿可以帶動卡塊運動，從而使得卡塊可以從卡槽內滑出，從而L形支撐臂可以與底座拆分，從而方便整個的攜帶與存放，從而將低用戶的使用難度，從而減小用戶的負擔。

附圖說明

圖1為一種減震器失效檢測裝置的主視結構示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖3為圖1中B處的俯視結構示意圖。