[實用新型]一種可折合車架和折合電動車

有效

• 申請號: 201721895416.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208102215U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 吳宏如;趙烽
• 申請（專利權）人: 趙烽
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 謝宇強

本實用新型涉及一種可折合車架，包括折合車架本體，折合車架本體包括前梁、后梁、第一同步聯桿、第二同步聯桿、轉動頭管和下滑動輥軸，其特征在于：第一同步聯桿由第一前聯桿和第一后聯桿構成，第二同步聯桿由第二前聯桿和第二后聯桿構成；下滑動輥軸的兩端分別鉸接安裝第一后聯桿的下端部和第二后聯桿的下端部，第一后聯桿的中部和第二后聯桿的中部之間通過第一鉸接軸安裝在前梁上；第一前聯桿的下端部與第一后聯桿的前端部通過第二鉸接軸聯接，第二前聯桿的后端部與第二后聯桿的前端部通過第二鉸接軸鉸接；第一前聯桿的上端部和第二前聯桿的上端部通過第三鉸接軸安裝在轉動頭管上。本實用新型折合或者展開順暢，且故障率低。

技術領域

本實用新型屬于折疊電動車技術領域，特別是涉及一種可折合車架和折合電動車。

背景技術

電動車尤其是電動自行車具有綠色節能，方便快捷的優點。隨著電動車技術的不斷進步，電動車逐漸向小體積、輕量化發展。

中國專利(CN201510278603.2)公開了一種一次折合車架及一次折合電動自行車。車架本體包括前梁、后梁、第一同步聯桿、第二同步聯桿、轉動頭管和下滑動輥軸。其中第一同步聯桿、第二同步聯桿為一體式，第一同步聯桿、第二同步聯桿的上端部通過密封的滑槽與轉動頭管聯接，第一同步聯桿、第二同步聯桿的下端部通過滑槽和在滑槽內滑動的滑動輥軸與后梁聯接。在車架折合或者展開的過程中，第一同步聯桿、第二同步聯桿以中部為支點，其上端部和下端部分別在不同滑槽內同步滑動。上述結構對滑槽、第一同步聯桿、第二同步聯桿的加工以及安裝精度要求高，一旦加工精度或者安裝精度存在偏差，則容易出現車架折合或者展開卡死的現象，故障率高。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術中車架折合故障率高的技術問題而提供一種折合或者展開順暢，且故障率低的可折合車架和折合電動車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種可折合車架，包括折合車架本體，所述折合車架本體包括前梁、后梁、第一同步聯桿、第二同步聯桿、轉動頭管和下滑動輥軸，其特征在于：所述第一同步聯桿由第一前聯桿和第一后聯桿構成，所述第二同步聯桿由第二前聯桿和第二后聯桿構成；所述下滑動輥軸的兩端分別鉸接安裝第一后聯桿的下端部和第二后聯桿的下端部，所述第一后聯桿的中部和第二后聯桿的中部之間通過第一鉸接軸安裝在所述前梁上；所述第一前聯桿的下端部與第一后聯桿的前端部通過第二鉸接軸聯接，所述第二前聯桿的后端部與所述第二后聯桿的前端部通過所述第二鉸接軸鉸接；所述第一前聯桿的上端部和第二前聯桿的上端部通過第三鉸接軸安裝在所述轉動頭管上。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述轉動頭管的前部固定有護罩，所述護罩與所述轉動頭管之間構成收納槽，所述收納槽內配裝有電動車控制器。

所述后梁的兩側面上設有限位凸點。

本實用新型第二目的，提供一種包括本新型所述車架的折合電動車，包括車架，把立、前叉、前輪、后輪，其特征在于：所述前輪或后輪為驅動輪，內安裝有輪轂電機，所述輪轂電機連接鋰電池，所述鋰電池安裝在車架上，所述車架采用上述的車架；所述的后輪安裝在后叉上。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型中的第一同步聯桿、第二同步聯桿為兩段連桿式，第一同步聯桿、第二同步聯桿的下端部分別鉸接下滑動軸的兩端，下滑動軸在滑槽內滑動。第一同步聯桿、第二同步聯桿的上端部直接通過第三鉸接軸安裝在所述轉動頭管上。車架折合或者展開的過程中，第一同步聯桿、第二同步聯桿的下端部沿后梁的滑槽滑動，第一同步聯桿、第二同步聯桿的前部折彎折合或者伸展展開，兩動作的同步完成對車架的加工精度以及安裝精度要求低，保證車架的折合順暢，降低故障率。另外，本實用新型相比在先設計，折疊后整體高度降低，結構更加緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型所述電動車展開狀態下的結構示意圖；