[實用新型]貨車發動機及其飛輪殼有效
| 申請號： | 201721893299.3 | 申請日： | 2017-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN207762447U | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發明（設計）人： | 朱健;曹瑞平;湯書芳 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F16M1/026 | 分類號： | F16M1/026 |
| 代理公司： | 北京辰權知識產權代理有限公司 11619 | 代理人： | 郎志濤 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛輪殼 進風孔 排污孔 筒體部 熱交換 貨車發動機 間隔開設 安裝孔 殼體 排出 飛輪 本實用新型 發動機動力 傳遞效率 傳感器孔 金屬粉塵 空氣流動 使用壽命 同軸連接 行駛方向 軸線方向 軸向方向 離合器 傳感器 中央處 側壁 進風 近端 內腔 平行 監測 保證 | ||
1.一種貨車發動機的飛輪殼，包括殼體，其特征在于，所述殼體包括依次同軸連接的筒體部、連接部和中央處具有安裝孔的安裝部，所述安裝部的直徑小于所述筒體部的直徑，所述連接部上間隔開設有至少一個進風孔，所述進風孔的軸線方向與所述安裝孔的軸向方向平行，所述筒體部的側壁上間隔開設有傳感器孔和至少一個排污孔。
2.根據權利要求1所述的飛輪殼，其特征在于，各所述進風孔分布于所述連接部的二分之一圓周上。
3.根據權利要求2所述的飛輪殼，其特征在于，所述進風孔的數量為六個。
4.根據權利要求3所述的飛輪殼，其特征在于，各所述進風孔等間隔設置。
5.根據權利要求4所述的飛輪殼，其特征在于，所述殼體內部還設置有用于啟動電機安裝的腔體，所述腔體通過設置在所述安裝部上的通孔與外界貫通，所述通孔的軸線與所述安裝孔的軸線平行，所述通孔的外端口設置有用于連接啟動電機的第一法蘭孔。
6.根據權利要求1所述的飛輪殼，其特征在于，所述排污孔的數量為兩個。
7.根據權利要求6所述的飛輪殼，其特征在于，兩所述排污孔分置在所述傳感器孔在所述筒體部之內壁上的垂直投影的兩側，兩所述排污孔到所述垂直投影的距離相等。
8.根據權利要求5所述的飛輪殼，其特征在于，所述安裝孔的外端口周圍的所述安裝部上設置有用于連接發動機外殼的第二法蘭孔。
9.根據權利要求8所述的飛輪殼，其特征在于，所述筒體部遠離所述連接部的端口設置有用于連接離合器外殼的第三法蘭孔。
10.一種貨車發動機，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的飛輪殼。
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