[實用新型]一種用于飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓車

有效

• 申請號: 201721892905.X
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207712317U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 申炳龍;王衛忠
• 申請（專利權）人: 南通華夏飛機工程技術股份有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B64F5/60
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

一種用于飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓車。它包含的車體為箱體結構，液壓裝置設在車體的內部，輪子和支撐腳設在車體的下方，液壓裝置包含油箱、吸油濾、回油濾、油泵電機、變量泵、溢流閥、遠程調壓閥、調速閥、流量計、供油口、冷卻器、回油口、安全閥、蓄能器，油箱內設有吸油濾、回油濾，油泵電機與變量泵連接，溢流閥與遠程調壓閥連接，所述吸油濾與變量泵連接，變量泵與調速閥連接，調速閥與流量計連接，流量計與供油口連接，所述回油濾與冷卻器連接，冷卻器與回油口連接，所述變量泵的出口與冷卻器的進口連接有溢流閥，所述安全閥與溢流閥并聯，所述蓄能器連接在變量泵的出口。它結構簡單、快捷、方便，并能有效提高工作效率和品質。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，具體涉及一種用于飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓車。

背景技術

飛機液壓系統是指飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執行機構完成特定操縱動作的整套裝置。為了保證供壓的安全可靠，現代飛機上一般都有幾個獨立的液壓源系統。具體由主液壓系統、輔助液壓系統、地面勤務系統及液壓指示系統組成。飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執行機構完成特定操縱動作的整套裝置。為保證液壓系統工作可靠，特別是提高飛行操縱系統的液壓動力源的可靠性，現代飛機上大多裝有兩套(或多套)相互獨立的液壓系統。它們分別稱為公用液壓系統和助力（操縱）液壓系統。公用液壓系統用于起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉彎操縱，驅動風擋雨刷和燃油泵的液壓馬達等；同時還用于驅動部分副翼、升降舵（或全動平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統僅用于驅動上述飛行操縱系統的助力器和阻尼舵機等，助力液壓系統本身也可包含兩套獨立的液壓系統。為進一步提高液壓系統的可靠性，系統中還并聯有應急電動油泵和風動泵，當飛機發動機發生故障使液壓系統失去能源時，可由應急電動油泵或伸出應急風動泵使液壓系統繼續工作。

當飛機在地面需要檢測液壓系統時需要提供一種為飛機液壓系統供壓提供動力源的裝置，目前這種裝置結構復雜，工作效率低，使用和移動不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種用于飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓車，它能解決目前對于用于飛機液壓系統供壓提供動力源的液壓裝置結構復雜，使用不便，工作效率低的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含車體、液壓裝置、輪子、支撐腳，車體為箱體結構，液壓裝置設在車體的內部，輪子和支撐腳設在車體的下方，所述液壓裝置包含油箱、吸油濾、回油濾、油泵電機、變量泵、溢流閥、遠程調壓閥、調速閥、流量計、供油口、冷卻器、回油口、安全閥、蓄能器，油箱內設有吸油濾、回油濾，油泵電機與變量泵連接，溢流閥與遠程調壓閥連接，所述吸油濾與變量泵連接，變量泵與調速閥連接，調速閥與流量計連接，流量計與供油口連接，所述回油濾與冷卻器連接，冷卻器與回油口連接，所述變量泵的出口與冷卻器的進口連接有溢流閥，所述安全閥與溢流閥并聯，所述蓄能器連接在變量泵的出口。

它還包含通氣口、液位計、溫度傳感器，所述通氣口、液位計、溫度傳感器設在油箱的內部。通過通氣口給油箱進行通氣，通過液位計方便在儀表上得知油箱內油量情況，通過溫度傳感器能實時監控油箱的溫度變化情況，防止意外及設備的安全。

它還包含單向閥，所述單向閥設有兩個并分別設在變量泵的出口和回油口的出口。單向閥保證油的流量正常，不會出現回流從而影響設備正常運行和損壞。

它還包含過濾器，所述過濾器連接在變量泵與調速閥之間。能有效的保證裝置油液的清潔度。

它還包含壓力傳感器，所述壓力傳感器設有兩個并分別設在供油口和回油口處。壓力傳感器能實時監控供油口、出油口的油壓。

它還包含排污閥，所述排污閥設在油箱的下方。用于對油箱內的雜質進行排出。

它還包含針型閥，所述針型閥設在蓄能器的輸入端。