[實用新型]一種雙橋汽車的軸間差速插頭

有效

• 申請號: 201721891135.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207883984U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 尹國華
• 申請（專利權）人: 天津同力重工有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/627
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙橋汽車的軸間差速插頭，包括絕緣支座，絕緣支座的一端面上開設有插孔，另一端固定連接有導電線，導電線與雙橋汽車駕駛位上的控制面板電連接；雙橋汽車的駕駛位殼體上固定連接有插座，插座包括底座和固定連接在底座上的圓柱形支柱，底座上設有供絕緣支座插入的收容槽，收容槽底面固定連接有插銷，插銷與雙橋汽車的中橋電控系統電連接，插銷位于支柱內部；絕緣支座插入收容槽后，插銷能夠與插孔相插接電連通，絕緣支座外面固定連接有套筒，絕緣支座位于套筒內部，支柱的外徑比套筒的內徑大，套筒具有彈性，本實用新型的優點是雙橋汽車行駛過程中，插頭受到顛簸或受到其他物體的牽掛后不容易從插座上脫落。

技術領域

本實用新型涉及一種雙橋汽車,具體涉及一種雙橋汽車的軸間差速插頭。

背景技術

雙橋汽車有中橋和后橋兩個橋，中橋是驅動橋，后橋是隨從橋。雙橋汽車駕駛位的殼體上安裝有軸間差速插頭，軸間差速插頭與中橋的電控系統電連接，軸間差速插頭另一端與控制面板電連接，在通電的情況下，可通過控制面板實現控制中橋的差速的功能。

如圖1與圖2所示，駕駛位殼體(圖中未畫出)上安裝有插座1，軸間差速插頭2可插入插座1，使中橋的控制系統與控制面板電連通。插座1包括固定連接在駕駛位殼體上的圓柱形底座11和固定設置在底座11上的圓柱形支柱12，支柱12與底座11形為一體。在圓柱形支柱12中間固定設有收容槽13，在收容槽13底部固定設置兩個插銷14。插頭2包括絕緣支座21，絕緣支座21內部固定設有的兩個插孔22和與插孔22連接的電導線。絕緣支座21有良好的絕緣效果，插孔22與插銷14相匹配。

使用時，將插頭2插進插孔22，使得插銷14與插孔22緊密貼合，給中橋供電，使得中橋的軸間差速器工作。隨著使用次數增加，插銷14與插孔22不斷磨損，使得插銷14 插進插孔22的時候不再緊密，在車輛行駛過程中，插頭2受到顛簸或受到其他物體的牽掛后容易從插座1上脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙橋汽車的軸間差速插頭，其優點是雙橋汽車行駛過程中，插頭受到顛簸或受到其他物體的牽掛后不容易從插座上脫落。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種雙橋汽車的軸間差速插頭，包括絕緣支座，絕緣支座的一端面上開設有插孔，另一端固定連接有導電線，導電線與雙橋汽車駕駛位上的控制面板電連接；雙橋汽車的駕駛位殼體上固定連接有插座，插座包括底座和固定連接在底座上的圓柱形支柱，底座上設有供絕緣支座插入的收容槽，收容槽底面固定連接有插銷，插銷與雙橋汽車的中橋電控系統電連接，插銷位于支柱內部；絕緣支座插入收容槽后，插銷能夠與插孔相插接電連通，絕緣支座外面固定連接有套筒，絕緣支座位于套筒內部，支柱的外徑比套筒的內徑大，套筒具有彈性。

通過上述技術方案，柔性套筒可與支柱相套接，支柱對套筒具有徑向方向的擠壓作用力，套筒在回彈作用下擠壓支柱，套筒和支柱之間形成緊密配合，密封性能比較高，減少外部空氣中的水分進入套筒內部，減少套筒內部插銷和插孔上的導電金屬與水分接觸，延長腐蝕時間，延長插頭的使用壽命；套筒壓緊支柱后，套筒與支柱之間的摩擦力比較大，可提高絕緣支座與支柱之間的連接強度，在雙橋汽車行駛過程中，插頭受到顛簸或受到其他物體的牽掛后不容易從插座上脫落。

本實用新型進一步設置為：連接件靠近所述絕緣支座的一面開設有凹槽，絕緣支座固定插接在凹槽中，連接件為硬質材料制成。

通過上述技術方案，在支柱與套筒相插接過程中，用手捏住連接件，絕緣支座對準插座后不容易發生偏移，更容易將支柱插入套筒。

本實用新型進一步設置為：所述通道靠近所述絕緣支座的一端邊緣設有倒角。

通過上述技術方案，將導電線穿過通道的過程中，導電線可先與倒角表面相對滑動，沿倒角滑入通道，比較方便快捷。