[實(shí)用新型]一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721890489.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207668983U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭興龍;王澤民;譚廣巍;程志;趙亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23Q11/00
• 分類號(hào): B23Q11/00
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 朱培杰

本實(shí)用新型涉及一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。主要解決現(xiàn)有的大型機(jī)床平衡重錘在鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)會(huì)墜落的問(wèn)題。其特征在于：所述平衡重錘（5）上部固定有承重油缸（3），承重油缸（3）上部與鋼絲繩（1）相連，所述平衡重錘（5）兩側(cè)面開(kāi)有沉孔，沉孔內(nèi)固定有水平方向的剎車油缸（2），所述剎車油缸（2）的活塞桿端部固定有剎車片（10），且剎車片（10）與運(yùn)行導(dǎo)軌（4）相接觸；所述承重油缸（3）與剎車油缸（2）之間通過(guò)液壓管路（11）相連。采用該液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，可對(duì)平衡重錘進(jìn)行減速制動(dòng)，避免平衡重錘墜落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于大型機(jī)床，其上的平衡重錘是通過(guò)鋼絲繩吊裝并進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng)的，其重量輕的有幾噸，重的10-15噸以上，一旦鋼絲繩發(fā)生斷裂，就會(huì)發(fā)生墜落現(xiàn)象，引發(fā)機(jī)床損壞，甚至人身事故，所以必須要有相應(yīng)的安全措施。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的大型機(jī)床平衡重錘在鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)會(huì)墜落的不足，本實(shí)用新型提供一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，采用該液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，可對(duì)平衡重錘進(jìn)行減速制動(dòng)，避免平衡重錘墜落。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，包括平衡重錘、鋼絲繩，所述平衡重錘上部固定有承重油缸，承重油缸上部與鋼絲繩相連，所述平衡重錘兩側(cè)面開(kāi)有沉孔，沉孔內(nèi)固定有水平方向的剎車油缸，所述剎車油缸的活塞桿端部固定有剎車片，且剎車片與運(yùn)行導(dǎo)軌相接觸；所述承重油缸與剎車油缸之間通過(guò)液壓管路相連。

所述剎車油缸包括缸體、活塞，活塞中心處設(shè)有活塞桿，活塞桿右端固定有剎車片，所述活塞將缸體分為左右兩個(gè)腔體，其中左側(cè)的腔體內(nèi)部設(shè)有碟形彈簧，右側(cè)的腔體與液壓管路相通。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，平衡重錘上方固定有承重油缸，兩側(cè)固定有剎車油缸，剎車油缸的活塞桿端部固定有剎車片，并且承重油缸與剎車油缸之間通過(guò)液壓管路相連，這樣，一旦鋼絲繩斷裂，剎車油缸內(nèi)的碟形彈簧可以將活塞彈出，使剎車片壓緊在運(yùn)行導(dǎo)軌上，從而使平衡重錘減速或制動(dòng)，避免平衡重錘墜落，起到保護(hù)平衡重錘的作用，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是剎車油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-鋼絲繩，2-剎車油缸，3-承重油缸，4-運(yùn)行導(dǎo)軌，5-平衡重錘，6-導(dǎo)向滾輪，7-缸體，8-碟形彈簧，9-活塞，10-剎車片，11-液壓管路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

由圖1、圖2所示，一種液壓自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，包括平衡重錘5、鋼絲繩1，所述平衡重錘5上部固定有承重油缸3，承重油缸3為豎直方向，其活塞桿上部與鋼絲繩1相連。所述平衡重錘5兩側(cè)面開(kāi)有沉孔，沉孔內(nèi)固定有水平方向的剎車油缸2，所述剎車油缸2包括缸體7、活塞9，活塞9中心處設(shè)有活塞桿，活塞桿右端固定有剎車片10，且剎車片10與運(yùn)行導(dǎo)軌4的導(dǎo)軌面相接觸。所述活塞9將缸體7分為左右兩個(gè)腔體，其中左側(cè)的腔體內(nèi)部設(shè)有碟形彈簧8，右側(cè)的腔體通過(guò)液壓管路11與承重油缸3相通。

當(dāng)平衡重錘5處于提升狀態(tài)時(shí)，其重力通過(guò)承重油缸3的活塞作用到液壓油內(nèi)，并產(chǎn)生壓力，壓力通過(guò)液壓管路11傳導(dǎo)到四個(gè)剎車油缸2內(nèi)，則壓力推動(dòng)剎車油缸活塞9開(kāi)始?jí)嚎s碟形彈簧8，從而使活塞桿外端部的剎車片10離開(kāi)運(yùn)行導(dǎo)軌4的導(dǎo)軌面，這時(shí)平衡重錘5可以自由做升降運(yùn)動(dòng)。一旦鋼絲繩1發(fā)生斷裂，則承重油缸3和剎車油缸2內(nèi)的液壓力消失，從而使剎車油缸2內(nèi)的碟形彈簧8的彈力得以釋放，并推動(dòng)剎車油缸活塞9將剎車片10緊緊壓在運(yùn)行導(dǎo)軌4上，產(chǎn)生反向摩擦力，使得平衡重錘5制動(dòng)或減速，避免墜落事故的發(fā)生。

本機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)整承重油缸3和剎車油缸2的直徑，選擇碟形彈簧8的厚度、直徑大小或疊加片數(shù)，可以匹配液壓力和碟形彈簧力的大小，并最終可確定摩擦產(chǎn)生的剎車力大小，這樣可以適應(yīng)不同重量的平衡重錘。