[實用新型]一種支撐腳可調節的半掛車

有效

• 申請號: 201721889847.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207631376U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 李文強
• 申請（專利權）人: 廣州市倍托嘉金屬制品有限公司
• 主分類號: B62D59/02
• 分類號: B62D59/02;B60S9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種支撐腳可調節的半掛車，包括：支撐底座；第一車輪和第二車輪；第一支撐腳；第二支撐腳；第一擋板；第二擋板；其中，支撐底座的中部的底部的一側設有第一絲桿，第一支撐腳包括有第一旋轉桿，第一旋轉桿設有螺紋連接在第一絲桿中的第一螺紋孔，其中第一旋轉桿中設置有第一卡扣孔，支撐底座的中部的底部的一側設置有第一連接桿，且第一連接桿的一端鉸接設置在支撐底座的中部的底部的一側上，第一連接桿的另一端設有用于卡置在第一卡扣孔內的第一卡扣部，以使得第一卡扣部卡置在第一卡扣孔時，第一旋轉桿固定不動。通過上述方式，本實用新型所公開的半掛車的支撐腳可移動且可旋轉設置，靈活性高，大大提升了用戶的體驗。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，特別涉及一種支撐腳可調節的半掛車。

背景技術

半掛車是現代運輸業中應用相當廣泛地一種運輸工具，半掛車在行駛時，其前端可與牽引車相連以被其支撐且牽引拖動，當不行駛時可將半掛車的前端與牽引車脫掛，為了在拖掛后對半掛車的前端進行支撐，半掛車的前端底部都會設有支撐腳。

然而，市面上的半掛車的支撐腳都是固定設置在半掛車的前端底部的，即支撐腳無法移動，無法旋轉，靈活性差，大大降低了用戶的體驗。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種支撐腳可調節的半掛車，其支撐腳可移動，可旋轉，靈活性高，大大提升了用戶的體驗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種支撐腳可調節的半掛車，包括：支撐底座；設置在支撐底座的前端的底部的兩側的第一車輪和第二車輪；鉸接設置在支撐底座的中部的底部的一側的第一支撐腳；鉸接設置在支撐底座的中部的底部的另一側的第二支撐腳；可移動設置在支撐底座的頂部的一側上的多個第一擋板；可移動設置在支撐底座的頂部的另一側上的多個第二擋板；其中，支撐底座的中部的底部的一側設有第一絲桿，第一支撐腳包括有第一旋轉桿，第一旋轉桿設有螺紋連接在第一絲桿中的第一螺紋孔，其中第一旋轉桿中設置有第一卡扣孔，支撐底座的中部的底部的一側設置有第一連接桿，且第一連接桿的一端鉸接設置在支撐底座的中部的底部的一側上，第一連接桿的另一端設有用于卡置在第一卡扣孔內的第一卡扣部，以使得第一卡扣部卡置在第一卡扣孔時，第一旋轉桿固定不動。

其中，第一支撐腳還包括可伸縮設置在第一旋轉桿內的第一伸縮桿，其中第一伸縮桿遠離第一旋轉桿的一端設有第一緩沖墊。

其中，支撐底座的中部的底部的另一側設有第二絲桿，第二支撐腳包括有第二旋轉桿，其中第二旋轉桿設有螺紋連接在第二絲桿中的第二螺紋孔。

其中，第二旋轉桿中設置有第二卡扣孔，支撐底座的中部的底部的另一側設置有第二連接桿，且第二連接桿的一端鉸接設置在支撐底座的中部的底部的另一側上，第二連接桿的另一端設有用于卡置在第二卡扣孔內的第二卡扣部，以使得第二卡扣部卡置在第二卡扣孔時，第二旋轉桿固定不動。

其中，第二支撐腳還包括可伸縮設置在第二旋轉桿內的第二伸縮桿，其中第二伸縮桿遠離第二旋轉桿的一端設有第二緩沖墊。

其中，支撐底座的前端間隔設置有第一彈簧和第二彈簧。