[實用新型]一種減速器密封結構

有效

• 申請號: 201721888741.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207848368U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 周清泉
• 申請（專利權）人: 萬鑫精工（湖南）有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀;賈慶

本實用新型公開了一種減速器密封結構，包括減速器箱體，所述減速器箱體的內孔安裝有軸承，軸承的軸線水平布置；軸承的內孔安裝有齒輪軸，在齒輪軸上套有密封圈和膨脹套，膨脹套外側有壓緊彈簧，減速器箱體上連接有端蓋，壓緊彈簧處于膨脹套和端蓋之間。本實用新型潤滑油散熱和潤滑效果好，可以排出箱體內的蒸汽，平衡壓力，同時保證軸承充分潤滑，還可以防止外界雜質進入箱體的，使減速器的性能和使用壽命得到改善。

技術領域

本專利屬于機械領域，尤其涉及一種減速器密封結構。

背景技術

現有的減速器端蓋與箱體固定時容易出現間隙，從而導致塵土，水汽等進入，降低減速機的壽命，此外減速機運轉時容易產熱，降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單、合理，具有散熱裝置、排氣裝置、軸端密封裝置和密封軸承的新型減速器密封結構。本實用新型潤滑油散熱和潤滑效果好，可以排出箱體內的蒸汽，平衡壓力，同時保證軸承充分潤滑，還可以防止外界雜質進入箱體的，使減速器的性能和使用壽命得到改善。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種減速器密封結構，包括減速器箱體，所述減速器箱體的內孔安裝有軸承，軸承的軸線水平布置；軸承的內孔安裝有齒輪軸，在齒輪軸上套有密封圈和膨脹套，膨脹套外側有壓緊彈簧，減速器箱體上連接有端蓋，壓緊彈簧處于膨脹套和端蓋之間。

進一步的改進，所述密封圈一端面有膨脹凹槽，膨脹套一端面截面為錐形凸臺，錐形凸臺置于膨脹凹槽內。

進一步的改進，所述膨脹套和端蓋均成形有圓形槽，壓緊彈簧的兩端面至于膨脹套和端蓋的圓形槽內。

進一步的改進，所述端蓋由均布的螺栓固定連接在減速器箱體上。

進一步的改進，所述減速器箱體上下分別連通有散熱裝置的吸油管和回油管；吸油管和回油管均連通有油泵。

進一步的改進，所述散熱裝置為散熱器。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1.設置油泵、散熱器、吸油回油管道加強減速器散熱，并對零部件強制潤滑，改善減速器的工況，提高壽命；

2.設置單向導通功能的排氣塞，排出箱體內高溫高壓氣體并防止外界水蒸氣的進入。

3.考慮齒輪軸兩端的實際情況，采用兩種不同的密封方式，密封效果好，結構簡單，易于裝配和更換零部件；

4.內密封圈與外密封圈之間不直接接觸，不會引起額外的摩擦發熱，保證兩端軸承均充分潤滑，提高軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為減速器的結構示意圖；

圖2散熱裝置的結構示意圖；

圖3排氣塞的結構示意圖；

圖4軸端密封裝置的結構示意圖；

圖5密封軸承的結構示意圖。

其中，11-減速器箱體；12-密封軸承；13-軸端密封裝置；14-散熱裝置；15-排氣裝置；22-吸油管；23-過濾器；24-散熱器；25-油泵；26-回油管；27-排氣塞；31-排氣塞體；32-排氣孔；33-塞蓋；34-彈簧；35-擋板；36-內腔；37-下內腔；38-擋環；41-齒輪軸；42-軸承；43-密封圈；44-膨脹套；45-壓緊彈簧；46-端蓋；47-螺栓；48-彈性擋圈；49-套筒；50-外密封圈；51-內密封圈；52-軸承外圈；53-滾子；54-保持架；55-軸承內圈；56-膨脹凹槽；57-錐形凸臺；58-圓形槽。

實施例

實施例1