[實用新型]一種電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置

有效

• 申請號: 201721888287.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208119349U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 董子暄
• 申請（專利權）人: 董子暄
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04;B62J99/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;胡景陽

本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉一種電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置，包括固定車把以及旋轉套裝在固定車把外表面的調速轉把，通過旋轉調速轉把控制電動自行車驅動電機的輸出轉速和轉矩，所述的固定車把內側同一徑向平面內加工有四個定位孔；所述的調速轉把在對應固定車把定位孔所在徑向平面內加工有1個導向孔；所述的導向孔內安裝有鎖定卡銷；通過將鎖定卡銷沿著導向孔按入定位孔，使調速轉把與固定車把不能旋轉，進而使電動自行車驅動電機的輸出轉速和轉矩恒定。本實用新型采用低成本的機械結構，在成本較低的前提下實現定速巡航，易于市場推廣。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，特別涉及一種電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置。

背景技術

目前，電動車在人類出行中起到了至關重要的作用，在城市出行最后幾公里問題中提供了非常好的解決方案。然而，當人們在長期騎行過程中，受到時刻控制車速的煩惱和負擔，急需一種能夠提高騎行者的使用體驗、減輕騎行負擔的定速巡航裝置。

在汽車領域中，汽車定速巡航用于控制汽車的定速行駛，當汽車進入定速巡航時，發動機的供油量便由車載電腦控制，車載電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的目標車速行駛，而無需操縱油門，給駕駛者帶來一定的便捷。目前一些汽車已經配備了定速巡航系統。

然而，現有的定速巡航系統的多針對傳統汽車，成本較高，且還沒有出現針對兩輪電動車的定速巡航裝置，難以滿足用戶的使用需求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置，提高騎行者的使用體驗、減輕騎行負擔。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置，包括固定車把1以及旋轉套裝在固定車把1外表面的調速轉把2，通過旋轉調速轉把2控制電動自行車驅動電機的輸出轉速和轉矩，所述的固定車把1內側同一徑向平面內加工有四個定位孔11；所述的調速轉把2在對應固定車把1定位孔11所在徑向平面內加工有1個導向孔21；所述的導向孔21內安裝有鎖定卡銷22；

通過將鎖定卡銷22沿著導向孔21按入定位孔11，使調速轉把2與固定車把1不能旋轉，進而使電動自行車驅動電機的輸出轉速和轉矩恒定。

本實用新型還提供一種電動自行車，包含電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置A，還包括定速控制器B、車速監控模塊C和車速控制執行模塊D；

所述的定速控制器B分別通過電纜與電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置A和車速監控模塊C連接；

所述的車速控制執行模塊D通過電纜與定速控制器B連接。

所述的電動自行車調速轉把鎖定機構及定速裝置A實時監測騎行者的定速輸入，并將檢測結果傳遞至定速控制器B；

可選地，所述的車速監控模塊C實時監測車速，并將檢測結果傳遞至定速控制器B；

所述的定速控制器B發送控制信號至車速控制執行模塊D。

所述的定速控制器B包括存儲器、總線以及處理器，存儲器、總線以及輸入輸出單元分別與處理器進行訊號連接。

所述的車速監控模塊C至少包括車速傳感器和加速度傳感器。

所述的車速控制執行模塊D至少包括驅動單元和制動單元。

本實用新型的有益效果在于：

(1)本發明采用設置于電動自行車調速轉把的鎖定機構及定速裝置，對定速巡航的車速進行實時地輸入和調節，易于駕駛員操作；

(2)本實用新型能夠提高騎行者的使用體驗、減輕騎行負擔；