[實用新型]一種公路軌道橋梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721888043.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207739125U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 龍軍;朱前鋒;任卡娜;文紹川;冉靈;羅威
• 申請（專利權(quán)）人: 警通建設（集團）有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及橋梁領域，公開了一種公路軌道橋梁，包括若干個基座，所述基座上固定連接有支撐柱，所述支撐柱上設置有箱梁，相鄰所述箱梁直接設置有連接件，所述連接件包括固定連接在所述支撐柱上的連接板、設置在相鄰所述箱梁之間的連接柱，所述連接板的兩端與所述箱梁固定連接，所述連接柱內(nèi)嵌合有鋼絲，本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：本方案利用新機械結(jié)構(gòu)，通過設置連接板和連接柱，使得箱梁在發(fā)生豎直位移時受到一定的阻礙，減小了箱梁的位移程度，同時連接柱和連接板又不限制箱梁的水平位移，使得箱梁在發(fā)生熱脹冷縮時不受到阻礙，使得箱梁的強度得到保障。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁，更具體地說，它涉及一種公路軌道橋梁。

背景技術

目前，公告號為CN205399173U的中國專利公開了一種軌道橋梁，它包括梁面和置于梁面下方的橋梁底座板，所述軌道橋梁整體固定于固定支架上，所述梁面和橋梁底座板之間設置有互動層，所述互動層包括織物層和薄膜層，所述橋梁底座板包括底座和置于底座上方、并與梁面相接觸的擠塑板，所述橋梁底座板為若干塊，所述橋梁底座板之間留有空隙，所述橋梁底座板上分布有限位凸臺。

這種軌道橋梁通過在梁面與橋梁底座板之間架設互動層，使面與板之間滑動配合，但梁面在長時間的使用過程中由于自身的重力作用容易發(fā)生位置的偏移，使得橋梁表面變得較為不平整，影響車輛的正常行駛。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種公路軌道橋梁，具有增強橋面平整度的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種公路軌道橋梁，包括若干個基座和若干個箱梁，所述基座上固定連接有支撐柱，所述箱梁的端部位于所述支撐柱上，相鄰所述箱梁之間設置有連接件，所述連接件包括固定連接在所述支撐柱上的連接板、設置在相鄰所述箱梁之間的連接柱，所述連接板的兩端與所述箱梁固定連接，所述連接柱內(nèi)嵌合有鋼絲。

通過采用上述技術方案，當相鄰的箱梁發(fā)生位移時，箱梁在移動中受到連接板和連接柱的阻礙，連接柱內(nèi)的鋼絲增強了連接柱的強度，使得連接柱能夠?qū)ο淞浩鸬捷^好的阻礙效果，箱梁在連接板和連接柱的作用下難以繼續(xù)移動，從而減小了箱梁之間發(fā)生的位移距離，使得橋面較為水平，車輛可正常行駛。

本實用新型進一步設置為：所述連接板包括一體化設置的基板和支撐板，所述基板通過減震組件與所述支撐柱固定連接，所述支撐板與所述箱梁固定連接，所述基板與所述支撐板之間固定連接有第一彈性件。

通過采用上述技術方案，一體化設置的基板和支撐板使得連接板的強度較高，第一彈性件的設置，使得基板、支撐板和第一彈性件之間呈三角設置，增強了連接板對箱梁的支撐效果，減小了箱梁間的位移。

本實用新型進一步設置為：所述減震組件包括固定連接在所述支撐柱上的第一加固板、固定連接在所述箱梁上的第二加固板、固定連接在所述第一加固板和第二加固板之間的緩沖件。

通過采用上述技術方案，第一加固板和第二加固板使得緩沖件較為穩(wěn)固的位于支撐柱和箱梁之間，當箱梁或支撐柱發(fā)生震動時，緩沖件可吸收部分震動產(chǎn)生的能量，對震動起一定的緩沖效果，使得震動不易在箱梁和支撐柱之間傳播，提高了橋梁的整體穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設置為：所述緩沖件包括兩端分別與所述第一加固板和第二加固板固定連接的橡膠套、固定連接在所述橡膠套內(nèi)的第二彈性件，所述第二彈性件的兩端與所述橡膠套的內(nèi)壁固定連接。

通過采用上述技術方案，橡膠套可對從第二加固板和第二加固板上傳遞過來的震動起到緩沖，第二彈性件能夠?qū)鬟f到橡膠套內(nèi)的震動起到緩沖，從而減小了傳遞到箱梁或支撐柱上的震動，提高了橋梁的整體穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設置為：所述第二彈性件內(nèi)穿設有緩沖柱，所述緩沖柱的兩端與所述橡膠套固定連接。