[實用新型]用于電動三輪車車座

有效

• 申請號: 201721887397.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207902627U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 鹿世敏;李二磊;朱紅軍;侯新鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62K5/027
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

本實用新型公開了一種用于電動三輪車車座，電動三輪車(100)包括底盤(20)、前驅總成(10)、后驅總成(30)和車座(40)，前驅總成(10)包括前圍支撐段(1A)，前圍支撐段(1A)為管狀結構，且設于前驅總成(10)的兩側，車座(40)包括：連接段(1D)，連接段(1D)設于底盤(20)上，與前圍支撐段(1A)相連接；后座支撐段(2D)，后座支撐段(2D)與連接端相連，且前圍支撐段(1A)、連接段(1D)和后座支撐段(2D)均為對稱件，且一體成型；以及座椅(4D)，座椅(4D)設于后座支撐段(2D)上。該車座占用空間小，安裝和制造方便，制造成本低、效率高。

技術領域

本實用新型涉及電動車制造領域，尤其涉及一種用于電動三輪車車座。

背景技術

現有技術中，電動三輪車的車座所采用的結構占用空間大，安裝和制造不方便，制造成本高，工藝復雜。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供用于電動三輪車車座，該車座占用空間小，安裝和制造方便，制造成本低、效率高。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于電動三輪車車座，所述電動三輪車包括底盤、前驅總成、后驅總成和車座，所述前驅總成包括前圍支撐段，所述前圍支撐段為管狀結構，且設于所述前驅總成的兩側，所述車座包括：連接段，所述連接段設于所述底盤上，與所述前圍支撐段相連接；后座支撐段，所述后座支撐段與所述連接端相連，且所述前圍支撐段、連接段和后座支撐段均為對稱件，且一體成型；以及座椅，所述座椅設于所述后座支撐段上。

在該技術方案中，通過將前圍支撐段、連接段和后座支撐段一體成型，可以使車座的整體結構強度高，而且這種結構簡單，能夠節省大量的材料，降低生產成本，制造和安裝比較方便。

另外，根據本實用新型的用于電動三輪車車座，還可以具有如下技術特征：

進一步地，所述后座支撐段與所述連接段之間夾角為120度。

進一步地，所述后座支撐段與所述連接段之間設置過渡段，所述過渡段為圓弧結構。

進一步地，所述座椅上還設有輔助段，所述輔助段包括與所述連接段相連的第一連接部和一體形成在所述第一連接部一端的第二連接部。

進一步地，所述座椅與所述后座支撐段之間設有墊塊。

進一步地，所述墊塊與所述后座支撐段相接觸的一側設有圓弧槽，所述圓弧槽與所述后座支撐段外周壁相配合。

優選地，所述墊塊為兩個，對稱設于所述后座支撐段兩側。

進一步地，所述第一連接部與所述后座支撐段之間設有多個支撐板。

優選地，所述第一連接部與所述后座支撐段相平行。

優選地，所述前圍支撐段、連接段和后座支撐段均為鋼管件。

附圖說明

圖1為電動三輪車的結構示意圖；

附圖標記:

電動三輪車100；

前驅總成10；前圍支撐段1A；前支撐梁2A；底盤20；后驅總成30；

車座40；連接段1D；后座支撐段2D；過渡段3D；座椅4D；第一連接部4D1；第二連接部4D2；墊塊5D；支撐板6D。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型作進一步說明。